CHAUSSÉES
et de capitaine. De neuf cent trente-quatre en 1844, le personnel se réduit h (fuit cent six en 1800, malgré la création de deux grades inférieurs, ceux de sous-lieuleiiant et d'enseigne.
Voilà l'instrument que la Russie possédait pour la création de ses rouies : voici maintenant ce que cet instrument a produit.
A la tin de l'année 1 859, la longueur totale de chaussées eitliérenir'iit cdiistruilcs s'élevait à CS20 verstes, et il y avait f ,740 verstes de chaussées en construction ou en projet. Le réseau des ^haussées de la Russie s'élève donc, eu supposant que lous les projets de 1 is'ôi) aient reçu depuis leur pleine exécution, à$,5fî0 verstes.
C'est bien peu pour un aussi vaste empire, et ce n'est pas beaucoup pour le nombre des ingénieurs qui ont travaillé à obtenir ce premier résultat. Un examen un peu plus détaillé fera sentir les principales lacunes que présente encore le réseau.
1 . La chaussée de Saint-Pétersbourg à Varsovie passe par Dunabourg, Kovno et les villes polonaises de Mariampol, Kalvaria, Souvaikict Auguslovo. Eliea 1074 '/i verstes de longueur. Depuis le printemps de i 862 elle traverse la Dvina à Dunabourg sur le pont du chemin de fer, niais un bac sert encore à franchir la Vilia à Janovo, et la route traverse le Niémen sur un pont de bateaux. Un pont lixe sur la Visiule est en construction il Varsovie.
La chaussée de Varsovie lance à droite, près de Pskoff, un embranchement ouvert en 18b!) vers Riga; à gauche à OslrofF. un embranchement vers Vilebsk et Smolensk, rejoignant la chaussée de Moscou à Varsovie; à Vilkomir, à gauche, un embranchement en assez, mauvais état versVilna; à Mariampol. à droite, un embranchement qui prolonge sur
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le territoire polonais la chaussée prussienne de kiinigsherg.
2. De Suint-Pétersbonrg à Moscou, une chaussée de 673 '/,vers!es traverse les villes de Novgorod, Torjok et Tver; c'est une belle roule peu fréquent™ depuis l'ouverture du chemin de fer qui lui est parallèle; elle s'embranche ftTclioudovo sur la roule deTiclivine, et à Torjok sur une route qui va n'joiinireàlijatsk et à Viazma la route directe de Moscou à Vilna.
3. La route de Sauil-lYilmsInmrgà Vibourg en Finlande se prolonge dans le Grand-Duché par Helsingfors et Alio le long de la côte des goll'es do Finlande et de Bothnie. Les routes finlandaises sont, en général, mieux entretenues que les roules russes.
i. La route de Suiiit-î'ekTsI.ioui'g à Taurogcn, sur la frontière de Prusse, passe par Narva, Dorpat, Riga el Millau ; elle a des embranchements sur l'elerhoff, sur Reval , surPskoffet sur Vilkornir. Elle ne possède pas encore de chaussées sur toute sa longueur, principalement entre Narva el Riga, el dans les environs de Chavli. Celle roule, longue de 7Gi vers tes, était autrefois la voie directe de Saint-Pétersbourg à Kônigshcrg, traversant le Niémen à Tilsill. Dans ces dernières années, le bon état de la chaussée de Varsovie y a fait préférer la route plus longue par Kovno et Mariumpol. Aujourd'hui, enfin, que KonigsIiiTg el Riga sont réunis par des chemins île 1er à Saint-Pétersbourg, celte roule a dû perdre beaucoup de son importance.
l.t» sonllj l"*qualrç« hiu*5.'^-s pnn<°ipsJi\f|ui rny.n lient autour de Saint-Pétersbourg.
Moscou est mieux entouré. Sept grandes directions y aboutissent; ce sont, en laissant de cillé la route déjà signalée de Moscou à Saint-Pétersbourg :
