CHAUSSÉES
1 . La routedu Moscou à Jaroslaf, sur le Volga. 246"', 50. C'est la chaussée qui passe au célèbre couvuut de Troïjz, situé à 60 verstes de Moscou; clic est chaque année tresfréqucntée par les pèlerins, qui doivent la parcourir à pied.
2. La route de Moscou à Nijni- Novgorod, 390 verstes. Elle passe par Vladimir, par Viazniki, et près de Gorochovelz; elle fraucliit la Kliazma, la Nerjl, et l'Oka sur des ponts de bateaux. Cette route est en tout temps trèa-fréqueotée, et subit une grande fatigue au moment de la foire de Nijni-Novf.'01'od. Cet excédant de transport ne tardera pas à s'effectuer exclusivement parle chemin de fer. A Nijni -Novgorod la chaussée cesse, et est prolongée par un simple chemin de terre vers la Sibérie par Kazan, Perm et Ekalerinembourg.
3. La route de Moscou à Rézan; elle n'a pas de pont sur l'Oka à Kolomna, et se prolonge par dus chemins de terre vers Tamboff, Penza et Saratoff.
h. La route de Moscou à Kharkoff, 6!)9 verstes. Cette chaussée rencontre l'Oka à Serpoukhoff, passe à Toula, à Orel et à Koursk, et lance deux embranchements principaux, l'un à droite sur Kalouga, l'autre à gauche sur Voronéçe. Elle est prolongée vers la Crimée par des chemins indéterminés à travers la Steppe.
5. La route de Moscou à Varsovie, H74™,7S. Cette chaussée s'embranche à Podolsk, à 33 verstes de Moscou, sur la route précédente, laisse à gauche Kalouga, passe it Roslafl où elle rejoint la route de Smolensk, Vitebsk et Os- Irolf, et rencontre plus loin trois chemins qui prolongent chacun à partir de Mohileff la route joignant par Orcha, Mohileffà Vitebsk. C'était autrefois la plus belle chaussée delà Russie. File servait aux hahilanlsdu rentre à gagner
In Pologne e[ à aller îl 1 Y: t ranger. L'ouverture des chemins de Ter, malgré l'accroissement du parcours, a commencé la décadence de celle grande voie aulrefois si animée.
G. La roule de Moscou h Vilna, par Smolensk et Orcha, NX(r',-2.T. Sur cet immense parcours, on ne rencontrail encore, il y a peu d'années, que ■U versles de chaussée, aux environs de Smolensk.
Une chaussée, de Kieffà Rovno par Jilomir, es! un reste des voies de communication des anciennes possessions polonaises. L'annexion a la Russie aéle, pour ces fertiles provinces, un retour vers l'état de barbarie, et elles n'ont encore pris qu'une bien faible part des progrès ineonfeslables réalisés sur d'autres points de l'empire.
Nous venons de résumer, sauT quelques omissions peu importantes, le bilan de l'empire russe en fait de routes. La pauvreté est assez générale. Comme répartition, le Nord- Ouest aà peu près tout; l'Est et le Midi n'ont rien. Lapins grande partie de la Russie d'Europe est entièrement oubliée dans ce partage.
L'activité des communications postales d'une partie à l'aulrede l'empire est, comme le développement des chaussées, un signe non trompeur du niveau économique du pays. En 1800. la posle aux lellres exploitait les I3direclions principales indiquées dans ce tableau :
