S» PONT FIXE

portent les chaînes de suspension. L 'lie que traverse lu l'haussée renferme les ruines J'une vieille enceinte fortifiée : OstrofT avait nue certaine importance militaire au temps des anciennes guerres entre les Russes et les Polonais. Cette tic a vraisemblablement Tait donner le nom d'Ostioffà la \ille. Le grand ouvrage qui la réunit à la terre terme est du au capitaine Krasnopolskî.

Le système des ponls américains en charpente- essayé sur la Jatchera a été aussi appliqué à (rois pouls de la chaussée de Moscou à Kharkoff, entre Moscou el Orel. Le pont de Podolsk, l'un de ces trois ouvrages, a une réputation méritée d'élégance.

Mais le plus grand pont exécuté jusqu'à ces dernières imnres par les ingénieurs russes est à coup sûr le pont fixe de la Neva, qui réunit l'Ile de Wassili- OstrofT à la rive gauche de fa grande rivière.

Le projet de construction d'un pont fixe sur la Neva remonte à une époque assez ancienne. Les œuvres de Perronnet contiennent le dessin d'un pont en pierre pour la ville de Saint-Pétersbourg. Une travée mobile au milieu du fleuve était réservée pour le passage des bateaux. Ce projet ne se recommande pas seulement par le nom de son auteur; il confient l'indication des avant-becs inclinés qui sont aujourd'hui universellement adoptés en Russie comme brise-glaces. Le haut prix des maçonneries de pierre de taille, et la réduction du débouché qui résulte toujours de l'emploi des voûtes quand la clef n'en doit pas être fort élevée au-dessus des eaux, n'auraient probablemenl pas permis d'exécuter sans modification le projet de Perronnet. En 1842 le problème n'était pas encore résolu; on en chercha dans le système des ponls suspendus une solution pratique. Un projet de pont à deux portées de