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qu'elle subit sans se rompre des chocs auxquels la foule ne résiste pas ; mais, ainsi que le prouve l'expérience des vaisseaux cuirassés, le défaut de résistance aux chocs disparait dans la Tonte lorsqu'on augmente suffisamment les épaisseurs, et le poids même qui résulte de ce surcroK de dimensions est une garantie de plus pour la stabilité d'une construction exposée h do grands efforts de renversement. On s'arrêta donc au projet de brise-glaces en fonte, et l'administration publique y donna son approbation.

Le type dont nous joignons ici le dessin a été dressé pour le pont de Niémen à Grodno. Les débâcles ne sont pas encore Irès-éiiLTjîiqiies en ce point, parce que le fleuve n'a pas encore acquis tout sou volume. Aussi l'arele du dièdre est incliiiéeà 45", et elle repose sur un seul tube en amont des tubes de la pile. A Kovno et a Dunabourg, l'arête a sur l'horizon une inclinaison de 2 de base sur I de hauteur dans toulc la partie exposée aux débâcles, ol se prolonge en avant par une inclinaison plus roide; le brise-glaces a plus de longueur, et il est porté eu amont de la pile par deux tubes au lieu d'un.

Les tubes du brise-glaces sonl réunis au tube d'amont de la pile par deux poutres latérales, et par une poutre intermédiaire sur laquelle des jambes de force perpendiculaires à l'arele reportent les pressions qui s'y exercent par-dessus. Les Faces sonl nourries in lérieu cernent de nervures très-massives ; elles sonl de plus entretoisées par des pièces en fonle dont ia coupe présente la forme d'une croix, et par des boulons en fer, enfilés sur des mandions de fonle dans la région en dehors des eaux ordinaires. Ces pièces s'opposent au rapprochement comme à la disjonction des panueaux boulonnés qui constituent l'appareil. Les fontes du brise-glaces sont enfin rattachées par