A VARSOVIE

verste 502. Sur la rive droite, le terrain est également fort au-dessous des crues de la Dvina; mais la ville do Dunabourgest défondue en amont par un contre-fort naturel, cl', le long du ileuve, par une levée insubmersible sur laquelle passe la cbaussée de Pélersbourg à Varsovie. Toutes les eaux do la Dvina, quand elle est en crue, sont donc rejetées sur la rive gauche, jusqu'aux hauteurs de Kalliuhnen. Lachausséede Varsovie, qui va directement de Dunabourg à Kovno, coupe aussi cette plaine submersible; le chemin de fer, après avoir longé la chaussée et traversé comme elle lout le champ de l'inondation, s'en écarte par une courbe pour prendre la direction de Vilna.

De là a la verste ï»36, où le rail a la cote 81, «2, le pro- (i lu-lire peu de contre-pentes. Le fatle et tout ce versant sont, comme le versant do rive droite de la Dvina, parseniés de lacs et de marais entre lesquels le tracé serpente. Le massif qui sépare la Dvina du iNiémen, et qui appartient en majeure partie aux anciennes provinces lithuaniennes, est une des régions les plus accidentées de la Russie; la route qui joint Dunabourg à Kovno présente des pentes énormes, surtout dans la partie comprise entre la Vilia et Kovno. De Dunabourg à Vilna le terrain, un peu moins difficile, offre une vallée dont on a pu profiter pour y placer le chemin de fer.