LIGNE DE SAINT-PÉTERSHOURG A VARSOVIE

vitres estsilnée-îa ville deByalisioek, limite où nous retrouvons le trace et les terrassements du gouvernement. Les cotes du passage de la Suprasl et du Narew sont 57,80 et 58,40; les vallées de ces rivières sont marécageuses. L'n alignement droit de plus du 00 vers tes fait franchir au tracé un terrain assez tourmente*; l'extrémité de cet alignement se trouve sur la rive droite du Boug, à la cote 40,30 (verste 970); il traverse cette grande rivière sur un pont de 130 "s, 734 de débouché, le plus grand de la ligne de Varsovie, el le second pour !a grandeur de tout le réseau exécuté par la Grande Société. Outre le cours d'eau, il faut encore traverser la vallée, qui submerge ses rives à une distance de 7 à 8 vers tes.

Sur les 08 verste» qui restent encore pour atteindre Varsovie, le tracé suit dû loin le versant gauche du Boug, et traverse à la verste 008 son affluent, le Liviec; un alignement presque reetiligne lui fait atteindre la rive droite de la Vistuleà la cote 41,53 el à la lOW" verste à partir de Péters bourg.

Le rail passe donc de la cote 2,53 à Pélersbourg,à îacole 41 ,ii3 à Varsovie, ce qui fait une moulée utile de 38" E ,98; dans l'intervalle, il franchit (rois faites principaux, dont le plus élevé, au passage de !a vallée de la Dvina à celle du Niémen, atteint la cote 8 1,62.

Les pentes n'excèdent nulle part six millièmes. De la verste 1 30 a la verste :!35, dans la portion où la Compagnie a dû compléter les terrassements commencés par J'Elal, les inclinaisons ont été légèrement raidies pour diminuer les mouvements des (erres. Au delà de la verste 500 jusqu'à Varsovie, le maximum des pentes est 5 millièmes.

Faisant abstraction des terrassements déjà exécutés par

EMBRANCHEMENT DE LA FtlOXTÏÈnE DE PRUSSE. 17

l'ancienne admini^lralirin entre Saî n L-I'i'-l c i-s bf 1 1 1 i-.lj cl l'>k<>li" d'uni: part, et entre fîyalislock et Varsovie de l'autre, lu volume total des terrassements exécutés par la Cnmpngnir sur la ligne de Varsovie s'élève à 3,707,000 satines cubiques, environ 37 millions de mètres cubes. Le nombre des ouvrages d'art construits par la Compagnie monte à 538, représentant un débouché linéaire total de 1 o62"*,03, ou de plus de 3 kilomètres. Les chantiers de la ligne de Varsovie offraient en moyenne, pendant la campagne de 1859, un effectif de 32,000 ouvriers.

g 11. - EMBRANCHEMENT DE LA FRONTIÈRE DE PRISSE, (ira ventes).

C'est a la versle 074 que se détache l'embranchement de lu ligne de Varsovie vers la frontière prussienne. La bifurcation est placée dans la station de Lantvarovo,a 10' 1/2 de Vilna, près d'un lac situé en un point du faîte sépara! if de la Vilia et du Niémen. Ces deux cours d'eau se réunissent à Kovno. Le tracé se maintient sur 40 verstes environ sur cette ligne de faite inclinée, puis la quitte pour se rapprocher graduellement de la rive droite du Niémen, qull atteint en amont de Kovno. Pour entrer dans le territoire polonais, qui s'étend jusqu'à fa rive gauche du tleuve, une ouverture naturelle se présente dans la vallée de la Jésia, au moyen de laquelle le tracé gagne le plateau peu accidenté qui sépare Mariampol de la frontière de Prusse. Il passe de la vallée de la Jésia dans celle de