REMISES

CLASSE

VERSTES

DÉI'ÙTS.

XOX DES STATIONS.

CLASSE

TEBSTES.

Hors cl.

Moscou

Grand dépôt . Petit dépôt. .

Grand dépôt .

Petit dépôt. .

Grand dépôt .

Petouchki

Nofki

Gorochorelz. . . .

PaWoTo . . .

Vladimir ....

Yiazaiki ....

Nijni-Novgorod. .

Les vingt-cinq stations de la ligne se partagent comme il suit :

2 stations hors cbsse.

i — 1 '• cbsse.

2 — 2* classe.

5 — 5* classe, et les 17 aulrcs, 4* classe.

On trouve sur la ligne :

209 passages à niveau.

61 maisons d*équipe.

245 maisons de garde simples.

16 maisons de garde doubles.

63 appareils télégraphiques en dehors des stations.

L'intervalle moyen de 17 verstes entre deux stations consécutives est établi en admettant comme définitif le tracé provisoire sur lequel l'exploitation a été primitivement installée. Le tracé définitif proposé par la Compagnie avait à peu près la même longueur, mais donnait une station de plus, celle de Kouskovo*, à 10 verstes

• L'emplacement de cette station est indiqué sur la planelie XMI, comme si elle appartenait à la ligne exécutée. Le tracé définitif y est figuré eu ponctué.

24 IIENSEIGNEMENTS

(le Moscou. La moyenne de 17 veisles descend à IjBsi l'on adopte celle variante. Le minimum de l'intervalle de deux stations consécutives se trouve entre Vladimir et Bogolioubovo, 10 verstes ; le maximum entre Viazniki et Tchoulkovo, 25 verstes d/2.

Les inégalités dans la distribution des stations font reconnaître que la ligne traverse un pays peuplé. Le rayon de Moscou est en effet la partie de la Russie oii la population est le plus condensée ; c'est une région industrielle. Les villages des gouvernemenls de Moscou et de Yladimii' ont chacun une industrie particulière. Aussi la ligne de Moscou à Nijni-Novgorod est-elle probablement appelée à un grand développement de trafic. Cette ligne de 409 verstes* complète le réseau entrepris en 1857 par la Grande Société, et achevé par elle en 1862, et le porte à une longueur totale de 1,619 verstes, ou 1,725 kilomètres; résultat d'autant plus remarquable que le climat et les fêtes réduisent en Russie la durée du' travail on plein air à 120 jours par an, que la Société a eu à traverser des crises financières, et qu'enfin elle a eu contre elle, pendant tout le temps de son indéj>endance, l'Administration publique, sur le concours de laquelle elle aurait eu besoin de compter avant tout'.

g 4. — RENSEIGNEMENTS SUR L'EXPLOITATION DU RÉSEAU.

En 1859, la longueur exploitée se bornait à 256 verstes, de Saint-Pétersbourg à Pskoff. On admettait alors qu'en moyenne, pour une déeavei'ste e\\iloilée,.i\ fallait les nombres suivants

De locomotivjs ï \

De ivogons k voyageurs 4j

De wagons à marci andises . • . • • 50

L'expérience des années 1860 et 1861 a conduit à augmenter un peu les nombres prévus. On a en conséquence porté à 1 1/2 le nombre de locomotives par décaverste. Les nombres de wagons ont aussi été augmentés ; voici du reste la composition normale des trains de voyageurs, telle qu'elle a été arrêtée à deux époques, en 1858, puis en 1861.

* Nous déduisons 2 verstes pour le raccordement de la ligne avec la gare provisoire de Moscou. De même, nous ne tenons aucun compte, dans ce calcul, de la traversée de Moscou.

• Ces 1 ,725 kilomètres, comparés à une durée de 5 années, ou de 1 ,825 jours, donnent une moyenne de 945 mètres ou de près dun kilomètre par jour.