Le terme exact eütété trois bordées

détail (1). Elle reconnait que le service du pont doit être limité à douze heures et celui de la machine à huit heures, mais elle voudrait que le personnel de manœuvre fût divisé en deux bordées au moins ; quant à celui des machines, il comprendrait obligatoirement trois bordées (Sic projet Chautemps), les cas où il pourrait n’y en avoir que deux étant déterminés par un règlement d'administration publique. Cette dernière modification est l’exacte interversion du texte de la Commission. Les heures supplé- . mentaires seraient uniformément payées o fr. 50 aux matelots comme aux chauffeurs, quelle que soit leur solde et mentionnées sur un registre spécial que détiendrait l'équipage. La Fédération adopte d’ailleurs les articles stipulant que le capitaine sera seul | juge des circonstances de force majeure où le tarif des heures supplémentaires ne sera pas appliqué ; elle admet formellement qu’ « aucun homme de l’équipage ne pourra refuser ses services quel que soit ‘ le nombre des heures de travail qui lui seront commandées ».

En ce qui concerne le service au port, il faudrait le limiter, d’après la Fédération, à huit heures, tant pour le personnel du pont que pour celui des machi- nes (lé projet Pelletan fixait neuf heures, les projets Tréfeu ét Chautemps, dix heures). Le cumul pourrait . s'élever jusqu’à douze heures sans que les heures supplémentaires (au delà de huit heures) fussent payées,