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SECOND MOTIF—Libérer la province de l'obligation de compléter les tra-

vaux qui restaient a faire.

Dans le discours que cite M. Mercier, M. Chapleau énumère les travaux qui restait à faire lors de la vente, en ces termes :

Si l’on garde le chemin, IL FAUDRA ABSOLUMENT DEÉPENSER LES MON- TANTS SUIVANTS :

$240,000 pour l’sxtension aux casernes.

$60,000 pour gares, elc.

$100,000 pour un embranchement de Dorval au Mile-End,

$50,000 pour Bellerive, lignes d'’évitement, etc.

$100,000 pour usines et extension au chemin Papineau.

$130,000 pour quais à Québec.

$30,000 pour hangars, table tournante, etc., à Québec. |

890,000 moitié service «de transport pour rejoindre l’Iutercolonial.

$225,000 pour déplacement de la rue du Prince-Edouar:1,

$50,000 pour ballast.

$65,000 pour loop-line et navigation du Saint-Maurice. ,Total: #1,140,000.

Alors nous arrivons forcément à la situation suivante :

Total de l’ancienne dette... $13,000,000 Total de la nouvelle dette... 1,140,000 RHONE isa rt ni $14,140,000

Par la vente du chemin, les syndicats ont été chargés de faire les travaux mentionnés dans chacun de ces items.

Le gouvernement en a été absolument libéré,et M, Mercier est incapable de

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