aux routes

Les autres crédits devaient servir à l'éclairage des côtes, à la construction du canal des Pengalanes, à l’hydraulique agricole, à l’assistance médicale indigène.

Le projet de loi n’eut aucune suite en raison de la situation financière de la France. En supposant même qu'elle l’eût permis, l'effort demandé à la Colonie paraissait hors de proportion avec ses ressources à ce moment-là.

Ces raisons ne légitimaient tout de même pas l'inaction. Comme il était indispensable de procéder à certaines améliorations, le Gouverneur Général Olivier établit un programme de travaux particulièrement urgents. Ce plan reçut l'approbation des délégations lors -de leur première session de 1924.

Certains des travaux prévus en 1921 avaient été déjà exécutés. Par contre, des besoins nouveaux s'étant manifestés, il avait fallu en prévoir d’autres, et la liste des travaux envisagés était la suivante :

‘4°) Chemin de fer Fianarantsoa à la côte-Est (169 kms) et électrification du chemin de fer de Tananarive à la côte-Est.

2°) Canal des Pangalanes.

3°) Ports de Tamatave, Nanakara, Majunga.

4°) Eclairage des côtes.

5°) Construction de phares et feux.

6°) Assistance médicale, agrandissement de l'Institut Pasteur.

Les dépenses prévues se montaient au total de 141 millions et se décomposaient principalement comme suit :