LE FOUGON, LE GAICQ ET LE CANOT

Si Ton étalait sur une place tout ce qu^on parvient à loger à bord d*un vaisseau, on aurait peine à croire que tant d^objets puissent tenir dans un espace si restreint.

L'élonnement serait encore bien plus grand si le problème à résoudre concernait la galère. De tout temps la galère a présenté le spectacle d^une foule humaine comprimée sous le moindre volume possible : la galère du seizième siècle nous montre cet encombrement incroyable encore accru par la nécessité de pourvoir aux divers besoins d^une navigation prolongée. Les marins de Tantiquité faisaient cuire leurs aliments à terre; ils y prenaient même la plupart du temps leurs repas; les marins du moyen âge suivaient très-probablement, chaque fois quMls le pouvaient, cet exemple; sur les galères modernes, au contraire, où la chiourme était enchaînée à ses bancs, il avait fallu se ménager le moyen de faire la cuisine à bord.

A la bande scnestre, là où Ton eût dû régulièrement trouver le neuvième banc, on rencontrait, non pas un banc, mais une caisse remplie d^argile sur laquelle s^établissaient les chaudières et le foyer. Cette caisse se nommait lefougon : elle était soutenue par quatre pieds-droits, dont deux portaient sur la couverte, à un mètre du raiz de coursier, tandis

que les deux autres, — les pieds-droits de la bande, -~ re* posaient sur les boutasses et s*appuyaient par une dent sur les baccalas. Les quatre traverses qui formaient la caisse et qui portaient un petit taular sur lequel on mettait la batterie de cuisine, étaient garnies de grandes bandes de fer qu*on clouait tout autour. Ces bandes avaient pour objet de garantir le bois des effets du feu.

La caisse du fougon n*était pas posée d*équerre sur la couverte; elle suivait le train , c'est-à-dire Pobliquité des bancs entre lesquels on rétablissait. De plus, on avait soin de la laisser mobile, de façon qu'on pût la changer de place au besoin.

En regard du fougon, à la bande droite, trouvaient place, faisant contre-poids à la cuisine, les deux embarcations de la galère : le caïcq et le canot.

Le caïcq, embarcation de six bancs et de douze avirons, longue de 8'°,45, large de â*",!!, servait de chaloupe à la galère. Le canot avait la même longueur que le caïcq et six bancs également; seulement la construction en était plus légère et plus effilée. On ne donnait au canot que 1",84 de largeur, au lieu de 2", 11.

Le canot suivait souvent la galère, traîné à la remorque; le caïcq s'embarquait presque toujours. On le déposait à bord sur des chantiers qui le tenaient élevé au-dessus de la vogue, dont il ne devait gêner en aucune façon les mouvements.

Le chantier se composait de : deux tacqs, deux bancasses, deux pieds-droits et deux cavalets. Les tacqs étaient deux pièces de bois d'orme posées debout contre Tapostis de la bande droite : le milieu du tacq porte à faux; les àenv extrémités s'appuient par deux dents, Tune sur Fapostis, l'autre sur le grand filaret de la rajolle. On donne aox tacqs

nt APPEXDICE.

quatre-vingl-un centimètres de longueur, trente-trois de largeur et vingt-deux d^épaisseur. Deux pers, autrement dit deux chevilles de fer, les arrêtent sur Tapostis.

Deux bordages de chêne posés de plat et endentés sur les haccalas servent à porter les pieds-droits extérieurs des cavalets. On appelle ces bordages les bancasses des pieds-droiis. Les bancasses ont 1",30 de longueur, trente centimètres de lirge et onze d'épaisseur.

Les pieds-droits sont deux pièces de bois d^orme posées debout et enchâssées par un tenon dans une mortaise pratiquée sur la bancasse. On leur donne 2", Il de hauteur sur quatorze centimètres en carré.

Lescavalets se font également de bois d^orme. Enchâssées de champ sur les tacqs et sur les pieds-droits, ces pièces d'orme doivent avoir une courbure naturelle. Le constructeur leur a réservé un double emploi : on s'en sert pour faire remonter le caïcq sur le plan incliné qu'elles présentent, quand on veut tirer cette embarcation à bord; une fois le caïcq embarqué, on l'assujettit sur les cavalets, qui remplissent alors l'office de chantiers. Les cavalets ont 2"*,92 de long, dix-huit centimètres de large et quatorze centimètres d'épaisseur. L'extrémité courbe du cavalet est maintenue par un arc-boutant de fer qu'on arrête en dehors de l'apostis. La tête du pied- droit dépasse le cavalet d'une quantité suffisante pour servir de butloir au caïcq et l'empêcher, quand on le haie à bord, de se renverser sur le pont.