MANIÈRE DE UETTRE LA GALÈRE A LA BANDE, POUR L^ESPALMER
Lorsque l^armement est terminé, il reste encore, avant de songer à sortir du port, quelques dispositions à prendre. La carène des galères n^était pas, comme celle de nos vaisseaux, doublée de feuilles de cuivre ; on se bornait à Vespal" mer, c*est-à-dire à Tenduire d^une bonne couche de suif qui se renouvelait deux ou trois fois Tan. On estimait à 780 livres la quantité de suif nécessaire pour bien espalmer une galère senzille. Les herbes et les coquillages ne tardaient guère à couvrir cet enduit; aussi un général prudent se fût-il bien gardé de prendre la mer avant d^avoir fait nettoyer et frotter avec des balais la carène. On sait .que rien ne nuit plus à la rapidité du sillage qu^une carène qui a cessé de présenter à Teau que Tétrave divise une surface tout à fait exempte d^ aspérités; le frottement de Fonde sur les flancs du navire constitue un très-grand obstacle à la marche.
Voici de quelle manière vous procéderez à Topération de Tespalmage : faites préparer vos balais et vos radahles, — les radahles devaient être des grattes ou des fauberts; mon érudition demeure très-perplexe sur ce point. — Passez ensuite vos sartis par-dessus vos antennes, et donnez ordre de les bien roidir. Qu^on double en même temps les saisines des bâtardes et celles des moyennes, — en terme de galères, on appelait cela visser les canons. Lorsque canons et mâts se-
ArPEXDICK.
n>n: l>ton assujettis, «nrojez le caîcq et le canot se ranger le Ion.-; «i I br^rd que \ous Toolez espalmer. Dans le caïcq s^embjrq ; Ton: les timoniers, les caps de garde et tonte la maistr.i::ce. tenant à la main les radables; dans le canot, vous m^iirci, sous la surveillance du sous-comile, des Turcs di':Vrro^ que vous munirez de balais. Les rames des deux embircations ont dû être déposées sur Téperon on bien dans U coursie, le plus près possible de la proue.
11 ne s'ajit plus maintenant que de mettre la galère à la ban ir. Pour lui donner Tinclinaison voulue, on fait passer toute la chiourme du c>>té où Ton prélend que la galère se penche. Si le poids de la chiourme ne suffit pas, on fait conillir, — rentrer, — quelques rames de la prone. Il faut prendre garde cependant de ne pas laisser, dans ce mouvement d'abatage, Taposlis entrer tout à fait dans Teau; la galère serait exposée à chavirer. Tant que l'apostis reste hors de Tea;!, il n'y a rien à craindre. LfC pilote d'ailleurs elle sous-pilolo, assistés du sous-comite de lamezane, veillent à ce que personne ne bouge de son poste. Si la galère venait à incliner d'une façon dangereuse, ils avertiraient le comité, qui forait redresser sur-le-champ.
Au fur et à mesure que la bande opposée émerge, les Turcs qui sont dans le canot frottent la carène avec leurs balais; les gens du caïcq viennent ensuite et complètent Topération à Taide de leurs radables. On nettoie ainsi toute la carène de la poupe à la proue.
Lorsqu'on a fini de frotter un des côtés de la carène, on met la galère à la bande sur Tautre bord : balais et radables reprennent aussitôt leur besogne. Pendant ce temps, la chiourme proQte de Toccasion pour se laver les bras et les jambes.
A peine la carène est-elle espalmée qu'on s'occupe de suiver Tarbre de trinquet et T arbre de mestre.
