LES CHEMINS DE FEE ITX

imen le plus sensationnel dans la nouvelle gare centrale- «Je Leipzig, dont la première moitié a été ouverte à l'exploitation au commencement de l'année 191 3 *. Le ciment armé a trouvé là une application gigantesque, qui ne réjouit pas le eccur des métallurgistes.

La première sensation de lourdeur que produit la façade de 3oo mètres de largeur est bientôt effacée par une impression de grandeur qui la rend inaccessible à toute comparaison avec d'autres monuments du même genre.

Quand on pénètre dans l'une des deux salles de pas perdus jumelles (la seconde est encore à construire), les gens qui circulent à l'autre extrémité vous apparaissent comme des nains. Les guichets, les magasins, les affiches dont les murailles sont flanquées, tout semble lilliputien. On n'a tenté aucune décoration sur ces immenses surfaces.

La disposition générale de ce terminus saxoprussien est des plus simples.

Au fond de la salle des pas perdus, un large escalier en perron conduit les voyageurs à la halle de départ perpendiculaire aux voies, qui, achevée, n'aura pas moins de 260 mètres de longueur. Les bagages sont transportés mécaniquement par 1 3 couloirs souterrains au droit de chacune des paires des 26 voies, et un ascenseur les dépose précisément en face du fourgon.

L'aménagement de ces 26 voies comporte une innovation digne de remarque. Chaque voie — et non chaque paire de voies — est enserrée entre deux