lbid., p
3. Doughty and Parmelee, The Siège of Québec^ t. II, pk 72-78; t. V, pk 284-286;
ïî LES bEtJ* EXPEDITIONS
fusil du premier vaisseau anglais, mais ses radeaux, chassés par la force des courants et par les berges ennemies, ne produisirent pas d'effet. De plus, les chaloupes carcassières qui devaient les soutenir s'acquittèrent mal de leur rôle l. Bougainville assistait à l'expédition avec un détachement de grenadiers.
Derniers faits maritimes avant la prise de quérec.
Ces tentatives insuffisantes et mal menées n'entravèrent en rien le bombardement de Québec, qui fut terrible à partir du 12 juillet et ne se ralentit qu'après l'échec de Wolfe au Sault-de-Montmorency (31 juillet).
Dans la nuit du 5 au 6 août, Saunders fit remonter quelques vaisseaux ainsi que 27 berges portant 1,200 Écossais. Ce mouvement semblait avoir pour but de détruire les frégates de Vauquelain, au pied du Richelieu. Vauquelain profita du premier vent pour remonter. Les berges, qui tentèrent un débarquement, durent se retirer et Bougainville repoussa à la Pointe-aux-Trembles deux tentatives de descente.
Cependant, les vaisseaux anglais à l'ancre au-dessus de Québec gênaient le transport au camp français des vivres venant de Montréal. Un vaisseau de cinquante canons et trois frégates étaient particulièrement incommodes et on forma des projets pour les détruire. Le 20 août, Vauquelain se chargea de mettre ce plan à exécution avec ses deux frégates et cinq ou six cents hommes 2. Aussitôt Cadet proposa un plan analogue qu'il désirait faire réaliser sous la direction de Kanon. Son avis l'emporta et les généraux décidèrent de prélever sur les batteries 450 matelots et d'armer le Machault, le Maréchat-de-Senneierre, la Chezine, le Bienfaisant et YAimable- Nanon pour les faire descendre à la Pointe-aux-Trembles et livrer combat à l'ennemi. Vauquelain, furieux, essaya de contrecarrer les ordres et de faire prévaloir son projet, mais il fallut renoncer à
1. Courval, au dire de Ramezay, «s'acquitta en brave homme de cette commission, mais le succès ne répondit point à son zèle, quoiqu'il n'ait mis le feu aux cajeux qu'à portée de fusil du premier vaisseau, car il n'y eut que trois bâtiments de transport brûlés, les berges ayant adroitement accroché les cajeux et le sieur Courval vivement poursuivi ne dut son salut qu'au secours que lui portèrent les chaloupes carcassières ». Mémoire de Barnezay, p. 13.
2. Vauquelain « offrit des projets très utiles qui ne furent point écoutés. Il n'avait pas même eu la conduite des brûlots ». Mémoire de Ramezay, p. 17.
tout, Saunders ayant expédié du renfort aux vaisseaux mouillés en haut de Québec 1 (fin août).
En présence de l'énorme supériorité des forces navales anglaises, la marine française ne put jouer un rôle sérieux. Elle assista impuissante à la victoire décisive de Wolfe sur Montcalm dans la plaine d'Abraham et à la prise de Québec (13-17 septembre 1759).
Montcalm, dans une des dernières notes de son journal, moins de quinze jours avant sa mort, ne relève qu'une perte de navire, celle de 1! Aimable -Nanon2, frégate percée pour vingt-six canons, qui toucha et sombra le 31 août 1759 entre les Grondines et Deschambault. On put sauver l'équipage et le canon. Cet accident eut lieu lors d'un mouvement que fit Kanon, sur l'ordre de Vaudreuil, pour rejoindre Vauquelain.
Lévis remplaça Montcalm à la tête de l'armée, et, retiré à Jacques Cartier, puis à Montréal avec Vaudreuil et les autorités militaires et civiles, établit ses quartiers d'hiver. Pour prolonger la résistance, il expédia en France le commandant d'artillerie Le Mercier, avec de nombreux rapports et dépêches. Le Mercier avait ordre de demander aux ministères une escadre arrivant en mai 1760 et devançant celle d'Angleterre, 10,000 hommes de troupe, 10,000 fusils, du fer, de l'acier, des outils, des munitions de toutes sortes et des vivres en abondance, tout le pays autour de Québec ayant été ravagé durant la dernière campagne 3.
Kanon revient en France.
Vauquelain et Sauvage restèrent du côté de la Pointe-aux- Trembles et s'occupèrent à inquiéter les Anglais. Kanon fut choisi pour retourner en France et concentra la flotte qui avait fait la traversée en 1759. Diminuée de huit unités par suite de l'expédition malencontreuse des brûlots, elle comprit dix bâtiments : le Machault, la Chezine, le Colibri, la Vénus, le Bienfaisant, le Swinton, le Maréchal-de-Senneterre, le Duc-de-Fronsac, le Soleil ou Soleil-
1. Doughty and Parmelee, The Siefje of Québec, t. II, p. 227-229. — Journal de Monlcalm, p. 595. — Waddington, t. III, p. 293-294.
2. P. 601. — A. Barbier, la Baronnie de La Touche-d'Avrigny, p. 368.
3. Lettre de Lévis au maréchal de Belle-Isle, ministre de la Guerre, du 1er novembre 1759, Cf. Waddington, la Guerre de Sept ans, t. II ï, p. 339-340.
Royal, et l' Elisabeth l. Il n'y avait aucune force ennemie sur le fleuve, les derniers vaisseaux anglais étant partis le 15 octobre.
Kanon commanda le Machault, sur lequel s'embarqua Le Mercier, et eut pour second à son bord un marin familiarisé comme lui avec la Nouvelle-France, François Chenard Giraudais, de Saint-Servan 2, navigateur remarquable par son intelligence, son initiative et son courage, et auquel Bougainville portait un grand intérêt.
Le 23 novembre, le Maréchal-de-Sennelerre, le Duc-de-Fronsac, le Soleil et Y Elisabeth furent jetés à la côte par un furieux coup de vent d'ouest, à une lieue de Québec, au Sault-de-la-Chaudière. Une petite frégate anglaise, le Racehorse, de douze canons, était restée en vue de la ville pour faire des signaux sur le passage de la flotte du munitionnaire. Son capitaine, George Miller, vint de son propre mouvement, sur une goélette de quatre canons et 150 hommes d'équipage, pour brûler les navires échoués. Il trouva V Elisabeth sur la plage sud du Saint-Laurent et la fit sauter, mais l'artifice dont il se servit fit un effet plus prompt qu'il ne le pensait et il périt ainsi que son lieutenant et 44 matelots. Kanon, encouragé par l'accident de Miller, envoya Giraudais avec une chaloupe contre la goélette qui fut prise à l'abordage. Giraudais tua 8 hommes et fit 11 prisonniers, tandis que Kanon, avec d'autres embarcations, enleva le Racehorse et plusieurs berges anglaises 3.
Après ce succès, Kanon appareilla de la rade de Sillery, à une demi-lieue au-dessus de Québec, le 25 novembre, à une heure du matin. Il fit aller devant lui le Colibri*, la Chezine, le Bienfai-
1. Le Soleil-Royal et le Colibri ne firent point partie de l'expédition de Desclaux en 1759.
2. Les documents le nomment Giraudais, La Giraudais ou de La Giraudais. Il signe
F. C. Giraudais au bas de sa soumission du Machault, le 14 mars 1760 (Arch. dép. de la Gironde, Amirauté, reg. 6 B 102, verso 132) et F. C. Girodais (sic) sur le rôle du brigantin corsaire V Arlequin délivré le 14 avril 1761. {Ibid., Amirauté, rôles d'équipage, liasse 6 B 415.)
3. Rapport de Gérard, capitaine du Bienfaisant, à Berryer, 2 janvier 1760 (Arch. nat. Marine, reg. B4 98, fol. lia 13). — Knox's Hislorical Journal, éd. by Arthur
G. Doughty, Toronto, The Champlain Society, 1914, t. II, p. 286-289. — Maures de Mulartic, Journal des campagnes au Canada de 1755 à 1760, Dijon, L. Damidot, 1890, in-8°, p. 302. — Attestation de Vaudreuil, Paris, 28 juillet 1767, p. p. Barbier, La Baronnie de La Touche-d'Avrignij, p. 380. — William Kingsford, The Llislonj of Canada, t. IV, Toronto and London, 1890, in-8°, p. 350. — Léon Guérin, Histoire maritime de France, Paris, Dufour et Mulat, 1851, in-8°, t. IV, p. 385.
4. Le Colibri était un petit voilier qui partit de Cadix pour le Canada vers le 20 mars 1759, armé par Verduc et Vincent pour le compte de la maison David Gradis et fils. Cf. notre étude sur Abr. Gradis dans Revue historique de Bordeaux, 1913, p. 445, 448; 1911, p. 125, 126.
Arrivé heureusement à Québec, le Colibri en partit au mois de novembre, sous l'escorte de Kanon. Desclaux, correspondant de Cadet, en était alors l'armateur et, après le retour du navire à Bordeaux, intenta pour baraterie à son capitaine, François Nau,
sant1, la Vénus et ferma la marche en compagnie du Swinton. A trois heures du matin, il se trouvait sous Québec, d'où on lui tira environ trois cents coups de canon. Il passa sous le feu et mouilla le long de l'Ile d'Orléans avec cinq navires, n'ayant perdu de vue que le Swinton, qui fut sans doute touché ou fit côte. En descendant le Saint-Laurent il ne rencontra aucun bâtiment ennemi. Après sa sortie du fleuve, à cent cinquante lieues du grand banc de Terre- Neuve, il découvrit un marchand qu'il rançonna. Le 23 décembre, il était à Brest. Il en partit aussitôt avec Le Mercier et se rendit à Versailles, où l'officier canadien remit son rapport, ainsi que les lettres de Vaudreuil et de Lévis2.
Le Bienfaisant et le Colibri jetèrent l'ancre à Bordeaux. Vraisemblablement, la Chezine et la Vénus rentrèrent aussi en France.
Kanon fut reçu à la cour 3 et justement félicité de son audacieuse évasion, à laquelle la négligence surprenante des Anglais n'était cependant pas étrangère. Il ne retourna pas au Canada et revint à Dunkerque.
En 1760, des armateurs de ce port, Goppens, Cailliez et Bénard armèrent pour lui et le sieur Denel 4, lieutenant de frégate, Y Harmonie, de 350 tonneaux et 20 canons, et la Félicité, du Havre, pour aller trafiquer à Port-au-Prince. U Harmonie se perdit et la Félicité fit seule la campagne.
un procès dont les pièces se trouvent aux Archives du département de la Gironde, fonds de l'Amirauté, 6 B 884 et 885.
On trouve dans la première de ces liasses un journal de mer du Colibri. Nau y confirme les récits de Kanon et de Gérard. Il mentionne en ces termes la perte du Swinton, qui marchait le dernier, aussitôt après le Machaull: « Nous n'avons eu aucune nouvelle de celui-là, nous présumons qu'il a échoué ou que les Anglais l'ont endommagé. »
1. Le Bienfaisant, capitaine Gérard, se sépara des autres vaisseaux le 27 novembre par le travers de l'île Saint-Barnabe, captura le 19 décembre la goélette anglaise le Prince-Ferdinand, capitaine Campbell, partie de Londres pour la Côte de l'Or» et fut chassé, le 23, entre l'île d'Yeu et le Pertuis Breton par une frégate anglaise de 40 canons à laquelle il échappa, bien que médiocre voilier, à la faveur de la nuit. Cette même nuit, il eut connaissance de deux vaisseaux de guerre anglais, qu'il évita, et, le 24 décembre 1759, il entra dans la rivière de Bordeaux. Rapport du capitaine Gérard.
Joseph-Pierre-André Gérard, de Marseille, était, lors de l'expédition de 1759, le second de Courval, sur le Bienfaisant.
2. Rapport du voi/age de J. Kanon, commandant la frégate le Machault, sur son retour de Québec. Arch. nat. Marine, reg. B4 91 (campagnes), fol. 41 à 43. Mentionné par J. -Edmond Boy, Rapport sur les Archives de France relatives à l'histoire du Canada, Ottawa, 1911, in-8°, p. 224.
3. Il ne fut cependant pas présenté au roi, ainsi que la Gazelle de France l'avait d'abord annoncé par erreur. Voir la Gazelle de France du 5 et du 12 janvier 1700, 4° page.
4. Alexandre Denel, de Bouen, fut second capitaine du Machaull, sous les ordres de Kanon, lors de l'expédition de 1759. (Bôle d'équipage du navire. Arch. dép. de la Gironde, Amirauté, liasse 6 B4 14). Il est cité dans une lettre de Vaudreuil à Lévis, du M octobre 1759, t. VIII de la Collection des manuscrits du maréchal de Lévis, p. 129.
a 6 LES DEUX EXPÉDITIONS
Le 16 avril 1761, Kanon fut autorisé à commander le Colibri, armé à Bordeaux, pour une course de quatre mois durant laquelle il ne devait pas toucher d'appointements 1.
Signalons que Jacques Kanon, sur le Machault, soit à l'aller, soit au retour, fit une prise, la Marlhilla, de Tynemouth, dont le produit fut de 6,750 livres2.
La seconde expédition de Desclaux.
La cour de Versailles, qui avait si incomplètement donné satisfaction aux demandes de Bougainville, était encore moins disposée à écouter Le Mercier. Elle décida cependant d'envoyer au Canada une nouvelle flotte marchande, moins importante que celle de 1759.
Le Machault et le Bienfaisant se trouvaient prêts. Le premier fut armé par Ravesies et Louis Cassan; le second, par Lamaletie. Quatre autres navires y furent adjoints : le Soleil et la Fidélité, armés par Desclaux, Bethmann et Imbert; Y Aurore et le Marquisde-Malause, par Lamaletie 3. Desclaux eut la direction et la responsabilité de l'armement et de la fourniture; ce fut lui qui passa le traité avec le gouvernement et à qui Cadet adressa le mémoire des vivres à envoyer. Il exigea dans sa soumission que Rostan fût tenu de donner tout l'aide possible et toutes les facilités pour la préparation de l'expédition 4.
Cadet demandait 18,000 quarts de lard, pesant 200 livres, sans pied ni tête; 8,000 ancres de lard de 50 livres chacune; 2,000 ancres de saindoux de 50 à 60 livres; 15,000 quarts de farine fine fleur; 10,000 de farine entière et 25,000 de farine gruaux, chacun de 180 livres ; 150 tonneaux de vin rouge de Saint-Macaire et 100 quarts de vin blanc; 2,400 quarts d'eaux-de-vie de 16 veltes; 4,000 ancres d'eau-de-vie de trois veltes trois quarts; 100 quarts de vinaigre; 100 barils d'huile d'olive de 50 litres; 100 quarts de riz; 20 quarts
1. Renseignements fournis par M. Henri Malo. La commission de l'Harmonie est du 12 novembre 1760, enregistrée le 17. Il y eut 61 intéressés dans l'armement, qui monta à 300,000 livres et dont la police fut ouverte du 9 août au 12 septembre.
2. Etat des prises et rançons faites par les corsaires armés en course et navires armés en guerre et marchandises dans le port de Bordeaux. Arch. nat. Marine, reg. B4 95, fol. 56, et tableau analogue, mêmes Arch., reg B4, 97, fol. 132 et v° et fol. 133.
3. Cf. les lettres de Berryer à Rostan, Versailles 2 mai et 28 novembre 1760. Arch. du Port de Bordeaux, reg. B2 18 (série Colonies). L'Aurore appartenait à Lamaletie.
4. « Condition inusitée et sans laquelle ces négociants faisaient difficulté de signer petite soumission, » Berryer à Rostan, ib(d., lettre du 2 ma} 1760,
de prunes communes; 6,000 quarts de fèves et fayaux et 3,000 de pois; 200 frequins de beurre de 50 à 60 livres 1.
Rostan fit dresser un état des vivres embarqués, un état des munitions et marchandises et un certificat visé pour constater le nombre de tonneaux encombrés. Une copie de ces pièces fut adressée au ministre et une autre à Bigot pour que celui-ci pût vérifier dans la colonb si les qualités et quantités spécifiées dans le traité de Desclaux étaient exactement remises 2.
Les vivres — salaisons et farines — furent réunis et embarqués à Bordeaux par Desclaux. D'autres articles arrivèrent de Rochefort, notamment les couvertures et hamacs pour la troupe. Les soldats, venus de Rochefort et de l'île de Ré, furent dirigés sur Blaye. Ils eurent pour chef M. d'Angeac. Enfin, le commandement de la flotte fut accordé, en remplacement de Kanon, à Chenard Giraudais qui, selon l'usage en temps de guerre, reçut avec ses signaux un brevet de lieutenant de frégate pour la campagne 3.
L'expédition de 1760 ne pouvait être utile qu'à la condition d'arriver au Canada le plus tôt possible. Malheureusement il n'en fut pas ainsi, par suite des ven's défavorables, du retard des recrues et d'une erreur de calcul dans le chargement.
La cour avait accordé 400 hommes de troupe; 200 d'entre eux se trouvaient à l'île de Ré et 200 à Rochefort; ce dernier détachement n'étant pas au complet, on recruta le surplus à Blaye. La question de la solde créa un nouvel embarras. Rostan et d'Angeac durent se porter garants des dépenses des officiers, l'intendant de la marine à Rochefort, M. de Ruis. s'étant trouvé hors d'état de leur payer un mois d'avances 4.
Le 5 avril, Rostan adressa au ministre les états de chargement et de répartition des officiers et soldats sur les navires; il lui fit part aussi d'une imprévoyance à laquelle il n'était plus temps de remédier. Les munitions envoyées de Rochefort ayant encombré beaucoup plus qu'on ne s'y était attendu, on n'avait pu embarquer, faute de place, 14 à 1,500 quintaux de farines, soit 801 barils, sur le Soleil et la Fidélité. Peu après, Giraudais dut mettre à terre 303 barils de farines qu'il se trouva dans l'impossibilité de prendre
1. De Montréal, 26 octobre 1759. Pièce publiée par A. Barbier, La Baronnie de La Touche-d* Avrigny, dans périodique cité, p. 368-369.
2. Le garde-magasin du Canada délivrait à l'arrivée un certificat de réception.
3. Berryer à Rostan, Versailles 8 février 1760. Arch. du Port de Bordeaux, reg. B2 18 (Colonies).
4. Berryer q Rostan, Versailles 4 avril 1760. Axc{i. du Port de Bordeaux, reg. B2 18 (Colonies),
sur le Machault et en avisa Berryer par un procès-verbal de déchargement. Les Canadiens furent donc privés de 1,104 barils de farines dont la plus grande partie était de première qualité1. D'autres articles encore ne purent prendre place sur le Machault; ils furent mis en vente et le prix en fut distribué aux archers de la marine, afin de les dédommager des voyages qu'ils avaient faits et des fatigues qu'ils avaient subies pendant l'armement, principalement pour faire ranger les équipages à bord 2.
Étant donnée l'importance de l'expédition de 1760, les armateurs n'eurent pas à se plaindre du gouvernement. Ils furent payés régulièrement, même à l'avance et touchèrent un bénéfice appréciable. Le fret des navires fut de 400 livres le tonneau et l'armement du Machault revint à 111,108 livres 17 sous. Sur la demande de Rostan, Ravesies, qui avait montré beaucoup d'activité et de dévouement pour la mise en état de cette frégate, reçut une commission de deux pour cent sur les frais d'affrètement. Le règlement de comptes fut plus difficile avec Desclaux et, après le départ de la flotte, on dut rédiger un nouveau traité. Le négociant avait offert de reprendre à son compte, au prix qui lui avait été consenti de 17 livres 10 sous le quintal, les barils de farines qu'on n'avait pas pu .embarquer, mais Lerr^er ne voulut ni le dispenser de la retenue des 4 deniers pour livre réservée aux Invalides de la marine, ni lui laisser entre les mains, sur les 686,400 livres qui lui avaient été fournies en lettres de change, les 22,388 livres 7 deniers qu'il avait reçus en trop, représentant le prix de la farine non expédiée et la retenue des Invalides. Desclaux insista et parvint à garder, cette somme, à imputer sur le prix non encore réglé du Machault. Il obtint même que les 1,104 barils de farine restassent au compte du Roi. Rostan eut ordre de les faire passer à Rochefort 3.
Cependant, Desclaux eut avec Berryer, au sujet des équipages, des difficultés qu'il explique ainsi dans une lettre à Cadet :
« Quant au Machault, le ministre l'a pris d'autorité pour servir à convoyer les vaisseaux de transport. Il n'a pas même voulu payer les gages qui sont dus aux équipages pour la campagne, de façon que ces équipages, nonobstant l'offre que nous leur faisions de leur abandonner le navire pour leurs gages, n'ont pas voulu s'en conten-
1. Les 303 barils destinés au Machaull ne contenaient qu'un quart de farines secondes.
2. Berryer à Rostan, Versailles 2 mai 1700. A.rch. du Port de Bordeaux, reg. B2 1S (Colonies).
3. Berryer à Rostan, Versailles 11 et 25 avril, 2 et 23 mai 17G0. Areh. du Port de Bordeaux, reg. B2 18 (Colonies).
DE PIERRE DESCLAUX AU CANADA î§
ter, sachant que le Roi le leur enlèverait. Ils nous ont attaqués personnellement en justice pour le paiement de leurs salaires et nous y avons été condamnés par sentence de l'Amirauté. Jugez, Monsieur, de l'embarras où nous devons être, car il nous est impossible de faire ce désarmement qui va à près de 80,000 livres. Nous tâcherons de gagner du temps l. »
Traversée de la flotte, commandée par Ghenard Giraudais.
La flotte appareilla de la rivière de Bordeaux le 10 avril 1760, sous la direction de Ghenard Giraudais, commandant le Machault. Elle comprenait, comme nous l'avons dit, cinq autres bâtiments : le Bienfaisant, 320 tonneaux, capitaine Jean Gramon; le Marquisde-Malause, 354 tonneaux, capitaine Antoine Lartigue; la Fidélité, 450 tonneaux, capitaine Louis Kanon, dit Kanon le jeune; le Soleil, 350 tonneaux, capitaine Clemenceau, et V Aurore, 450 tonneaux, capitaine François Demortier. Le Machault, de 500 tonneaux, armé de 20 canons de douze livres de balle et de 8 canons de six, portait 150 hommes d'équipage et des menues armes à proportion. Après lui, le Marquis-de-Malause et le Bienfaisant étaient les meilleures unités. Le chargement consistait principalement en farines2.
Giraudais longea la côte d'Arcachon et, le 11 avril, vit venir à sa rencontre deux navires de guerre britanniques, une frégate aussi forte que la sienne et un vaisseau de 50 à 60 canons. Il fit à sa flotte le signal de sauve-qui-peut et se laissa chasser. Le Machault, excellent marcheur, tira à lui les Anglais qui le poursuivirent pendant deux heures et demie. La frégate put l'approcher à portée de canon, mais le Machault força de voiles et les ennemis distancés s'écœurèrent. Le gros vaisseau revira de bord et la frégate en fit autant après avoir tiré sa bordée. Giraudais envoya quelques coups de la sienne et continua son chemin.
1. Fragment de lettre publié par Barbier. La Bnronnie de La Touche- cV Avriqny , dans les m émoires de la Société des Antiquaires de l'Ouest, 1886, p. 376.
2. Les capitaines déclarèrent: sur la Fidélité, 1,900 barils de farines; sur le Soleil, 1,130; sur l'Aurore, 1,370; sur le Marquis-de-Malauze, 800; sur Je Bienfaisant, 1,300. (Arch. du dép. de la Gironde, Amirauté, soumissions de capitaines de navire, reg. 6 B 102, v» 131 à fol. 134.)
Ce registre, d'une page pour chaque navire, portant le jaugeage et les signatures des capitaines et des armateurs, est notre seule source, avec le rapport de Giraudais, dont nous parlerons plus loin, pour le signalement des navires de 1760. Les rôles d'équipage de l'année sont en effet perdus, ainsi que les états de cargaison.
Betlimann et Imbert etCie ont signé pour la Fidélité elle Soleil; Louis Cassan, pour le
Le 12 au matin, il rallia le Marquis-de-Malause. Le 19, il aperçut deux bâtiments et courut à l'un d'eux. C'était une prise d'un corsaire de Bayonne cinglant vers la France. L'autre, qui le rejoignit, était le Bienfaisant. Il n'eut connaissance ni de la Fidélité, ni du Soleil, ni de Y Aurore, qui s'égarèrent et se firent capturer1.
Giraudais poursuivit sa route avec ses trois voiliers sans rien rencontrer. Le 15 mai, près de l'Ile-aux-Oiseaux, à l'entrée du Saint-Laurent, il s'empara d'un marchand anglais se rendant à Québec. Des lettres qu'il y découvrit lui apprirent qu'une douzaine de vaisseaux et frégates britanniques l'avaient prévenu dans l'estuaire depuis six jours et se trouvaient en vue de la capitale. Désormais, il était impossible de remonter le fleuve. Le capitaine du Machault réunit un conseil et décida de se mettre a l'abri dans la Baie des Chaleurs, au sud de l'embouchure du Saint-Laurent. Chemin faisant, il fit plusieurs prises, quatre le 16 mai, à la vue de Bonaventure et une le 17, près de l'entrée de la baie. Cette nuit même il mouilla au Petit-Bonaventure, appareilla le lendemain et pénétra plus avant dans la baie. Le 19 mai, il mouilla à six lieues du rapide de Ristigouche et expédia M. de Saint-Simon, officier canadien, avec tous ses paquets, auprès de Vaudreuil, à Montréal2.
Vaudreuil, Lévis et Bigot, n'ayant plus l'espérance d'aucun secours, purent du moins communiquer avec la flottille de la Baie des Chaleurs. Malgré la victoire de Sainte-Foy (28 avril) et le second siège de Québec, Bigot désespérait de la colonie 3. Lévis, faute
Machault; Lamaletie et Latuilière, pour V Aurore, le Marquis-de-Malause et le Bienfaisant
Gramon et Clemenceau avaient pris part à l'expédition de 1759.
1. « Par la voie d'Espagne, on apprend que deux de ces bâtiments, escortés par le corsaire le Machault, ont donné dans la Baie des Chaleurs où ils se sont réfugiés pour éviter les ennemis. Cette baie est à plus de deux cents lieues de Montréal. Deux autres ont été interceptés avant d'entrer dans le fleuve et le cinquième a péri corps et biens; il ne s'en est sauvé que seize personnes. •> Rapport daté du 25 septembre 1760. Arch. nat. Marine, reg. B4 98, fol. 8.
Dans une lettre à Rostan, Versailles 28 novembre 1760, Berryer mentionne la prise de la Fidélité, du Soleil et de V Aurore. Arch. du Port de Bordeaux, reg. B2 18 (Colonies).
Le ministre parle du combat soutenu par le Machautl contre les deux navires anglais dans une autre lettre à l'ordonnateur, Versailles 9 mai 1760 {Ibid., mêmes registre et série). Rostan en avait été instruit par le capitaine de la prise faite par le co.saLe bayonnais V Aurore, et envoyée à Bordeaux.
2. Journal de la campagne du sieur Giraudais sur le navire le Machault. Arcb.nat. Marine, reg. B4 98 (campagnes), fol. 9 v° et fol. 10. — ■ Relation depuis notre départ de Rouan jusqu'au jour de notre combat avec les Anglais, le huit juillet mil sept cent soixante (ou rapport de d'Angeac). Ibid., même registre, fol. 15 à 18.
Documents analysés par J.-E. Roy, ouvr. cit., p. 225.
3. Bigot écrivait à Lévis, de Montréal, le 17 mai 1760 « Je vois que vous prenez le parti de tirer en longueur le siège. Je crains fort que vous soyez obligé de le lever sans avoir reçu les secours que le munitionnaire attend; ils tardent tant qu'il est à croire que le ministre ne les aura pas laissés partir, par des raisons d'État et de paix. Comme ,j*i n'attends que ces secours, n'y ayant pas d'apparence que la Cour envoie ici d'escadre, y doute qu'ils puissent vous suffire pour achever votre besogne. Ces deux navires (car U
DE PIÈRtlE DES^LAUX AU CANADA 3l
d'hommes et d'artillerie, ne pouvait espérer reprendre la capitale. En outre, il manquait de marine et les Anglais ravitaillèrent aisément la place par eau. Lévis dut se replier sur Montréal. Poursuivi et entouré, il y capitula avec Vaudreuil et les derniers défenseurs de la colonie le 8 septembre 1760. La Nouvelle-France était pour toujours anglaise. -
Destruction des navires de Vauquelain.
La destruction de notre marine avait précédé celle de nos troupes, en deux expéditions que les Anglais détachèrent successivement contre Vauquelain et Ghenard Giraudais.
La flottille de Vauquelain et de Sauvage, comprenant les deux frégates VAlalanle et la Pomone, trois bâtiments moindres, l'Amitié, la Marie et le Sioux, et des bateaux plus petits, fut anéantie par l'escadre du contre-amiral Robert Swanton (mai 1760). Swanton, commandant le vaisseau le Vanguard, de 70 canons, ne prit qu'une part indirecte à l'action qui fut l'œuvre des frégates la Diana, de 32 canons, et le Lowestoft, de 28, commandées la première par Alexander Schomberg, la seconde par Joseph Deane. Elles accablèrent successivement la Pomone, au cap Diamond, qui amena, et VAlalanle, à la Pointe-aux-Trembles, à dix lieues en amont de Québec. Après une résistance poussée aux dernières limites, Vauquelain cloua le pavillon à son grand mât et jeta son épée dans le fleuve pour ne pas la rendre aux Anglais. On le conduisit, blessé, à Québec. Sa frégate dut échouer et fut brûlée. Les petits bâtiments, qui s'étaient dispersés, furent jetés à la côte et détruits1.
Quelques jours auparavant, Swanton avait envoyé à Gaspé, au sud de l'embouchure du Saint-Laurent, Alex. Schomberg et la Diana, assistés de la frégate VEurus, de 20 canons. Un vaisseau
ne doit pas en venir un plus grand nombre) n'auront que du canon de 12 à nous donner et quinze à vingt milliers de poudre au plus ; ce sera une petite ressource, parce que vous aurez consommé pour lors la plus grande partie de vos munitions. Peut-être que quelque autre secours inopiné nous arrivera et nous tirsra d'affaire en nous faisant réussir. Le munitionnaire est bien surpris de ne pas voir arriver Kanon; je ne le suis point; cela est signe de paix. La semaine prochaine confirmera mon idée, si nous n'en avons pas de nouvelles... »
Lettres de l'intendant Bigot, p. 99, t. IX de la Collection Lévis.
1. William Wood, The Logs of llie Conquest of Canada, Toronto, The Champlain Society, 1909, in-8°, p. 162-163 et 331-333. Lettres de Swanton (24 mai 1760) et de Schomberg.
Nous devons le dépouillement de cet ouvrage à M. G. Chinard, qui a bien voulu nous communiquer ses notes.
français chargé do provisions était signalé comme ayant passé l'hiver dans la baie. Schomberg l'y découvrit encore pris dans la glace et le captura. C'était le navire Les Deux-Frères, de 300 tonneaux et 20 canons, armé par Bethmann et Imbert et parti de Bordeaux à destination du Canada dans les premiers jours dfr septembre 1759, avec la goélette V Extravagante, armée par Desclaux et appartenant à Cadet1.
Le 9 mai 1960, Joseph Deane, sur le Lowesiofl, était entré le premier dans Québec assiégé et avait salué la garnison anglaise de vingt et un coups de canon 2. En apprenant sa venue, précédant celle de Swanton, Lévis, qui attendait l'arrivée de navires français, sentit l'inutilité de ses efforts et leva le siège de la place.
Combats de la Baie des Chaleurs.
L'amirauté britannique détacha ensuite contre la flotte de la Baie des Chaleurs une escadre de trois vaisseaux et de deux frégates sous le commandement de John Byron, le grand-père du poète 3. Elle comprenait le Famé, de 74 canons, capitaine John Byron; le Dorselshire, de 70, John Campbell; YAchilles, de 60, Samuel Barrington; le Repuise, de 32, John Carter Allen, et le Scarborough, de 20, John Stott.
Le gouverneur anglais de l'Ile Royale, Lawrence, fut avisé par un chef d'Indiens Richibuctos de l'endroit où s'était réfugiée la flotte de Bordeaux. Byron, qui était à l'ancre à Louisbourg, fit voile aussitôt et, favorisé par un bon vent, entra dans la Baie des
1. Même ouvrage, p. 331-332, lettre de Swanton. Journal de Lévis, p. 236. Knox's Historical Journal, éd. Doughty, t. Il, p. 431.
Les deux rôles d'équipage ont été délivrés par Rostan, le 31 août 1759. (Arch. dép. de la Gironde, Amirauté, rôles d'équipage, liasse 6 B 414.)
L' Extravagante, de Québec, 70 tonneaux, armée de 6 pierriers, portant 18 hommes d'équipage, capitaine Jean Barré, de Granville, était chargée de 235 barils de farines, 50 de bœuf salé, 45 d'eaux-de-vie et 4 tonneaux de vin. Nous ne pouvons dire quel fut son sort.
Les Deux-Frères, de Bordeaux, 93 hommes d'équipage, capitaine François Boucher. de La Rochelle, était un ancien navire anglais: le Prince-George, corsaire de Londres, L'état de cargaison manque.
