JUSQUE

t^levé en ascension libre, monté par M. le capilaine du génie Renard, directeur de rétablissement, et M. le capitaine d'infanterie Krebs, son collaborateur depuis six ans.

(I Après un parcours total de 7 lira. 600, effectué en vin^t-trois minutes, le ballon est venu atterrir à son point de départ, après avoir exécuté une série de manœuvres avec une précision comparable à celle d'un navire à hélice évoluant sur Peau.

Fig. 74. ■

« L'exécution de ce programme, et les études qu'il comporte, ont été faites par nous en collaboration ; toutefois il importe de faire ressortir la part prise plus spécialement par chacun de nous dans certaines parties de ce travail.

11 L'étude de la disposition particulière de la chemise de suspension, la détermination du volume du ballonnet, les dispositions ayant pour but d'assurer la stabilité ]ong;itudinaIe du ballon, le calcul des dimensions à donner aux pièces de la nacelle, et enfin l'invention de la construction d'une pile nouvelle, d'une puissance et d'une légèreté exceptionnelles, ce qui constitue une des parties essentielles du système, sont l'œuvre personnelle de M. le capitaine Renard.

« Les divers détails de construction du ballon, son mode de réunion avec la chemise, le système de con-

struction de l'hélice eL du K^ouvernail, l'iïtude du moleu électrique calculé d'après une méthode nouvelle, baséj sur des expériences préliminaires permettant de délen miner tous ses éléments pour une force donnée, l'œuvre de M, Krebs, qui, grâce à des dispositions spM ciales, est parvenu à établir cet appareil dans des condî| lions de légèreté inusitées.

(( Les dimensions principales du ballon sont let vantes: longueur 5o m. ^2, diamètre 8 m. 4o, volum^ 1,864 mètres cubes.

A 4 heures du soir, par un temps presque calmeJ l'aérostat laissé libre et possédant une tn^s faible forcôV ascensionnelle s'élevait IcntemenI, jusqu'à la liauteur| des plateaux environnants.

u La machine fut mise en mouvement, el bientôt souffi son impulsion, l'aérostat accélérait sa marche, obéissanQ fidèlemenl à la moindre indication de son ^ouvernailJ

« La route fut d'abord tenue nord-sud, se diri^ean^ sur le plateau de Châtillon et de Verrières ; à la hauleurî de la route de Choisy à Versailles, et pour ne pas s'enga-j ger au-dessus des arbres, la direction fut changée l'avarit du ballon dirigée sur Versailles.

K Au-dessus de Villacoublay, nous trouvant éloignés^ de Chalais d'environ 4 km. et entièrement satisfaits dç^fl la manière dont le ballon se comportait en route, nouaJ décidions de revenir sur nos pas et de tenter de descendre! sur Chalais même, malgré le peu d'espace découvert Iaiss6fl par les arbres. Le ballon exécuta son demi-tour sar lai droite, avec un angle très faible (environ 1 1°) donné au ] gouvernail.

(( Le diamètre du cercle décrit fut d'environ 3oo mè- 1 très.

(( Le dôme des Invalides, pris comme point de direction, laissait alors Chalais un peu à gauche de la route.

(( Arrivé à hauteur de ce point, le ballon exécuta avec"!

PROJETS ET I