CONCLUSION

Arrivés aux termes de cette élude jetons un coup d'œtl d'ensemble sur le chemin parcouru par la direction aérienne.

Jusqu*à GifFard, on peut dire que tout ce qui a été expérimenté a été pratiquement infructueux.

Les tentatives de ses imitateurs n'ont pas eu de succès jusqu'en 1884, époque à laquelle nos savants officiers de Meudon ont abordé de plein pied le problème et ont montré ce qu'il était possible de faire avec les moteurs existants.

Par suite des rapides et grands perfectionnements des moteurs à pétrole, M. Santos-Dumont n'a pas eu de peine à nous faire voir ce que Ton pouvait attendre du moteur à mélange tonnant. Il a déterminé l'engouement actuel de Taéromotion.

Le tableau ci-dessous montre les étapes successives de la question en comparant ensemble les résultats des tentatives faites jusqu'à ce jour en France.

Force

Noms.

Vitesse par

Volume en

Allon-

Maître couple

Chevaux sur

par 100 m* du

sec.

gement

l'arbre

maître

couple

chx

Giffard (i852)