PEN EME

députés, suivant d'ailleurs les suggestions d'organes syndicaux auraient voulu obtenir l'entrée de membres ouvriers. Deux, demandaient les uns, un par réseau, proposaient d’autres, € élait l'esprit de l'amendement de M. Lobel déposé dans la séance du # septembre 1920. «Il sera adjoint au Comité de direction un délégué du personnel par réseau, désigné par voie d'élection. Ges six délégués n'auront que voix consultative et ne Siègeront pas au Conseil supérieur ». Ii fut rejelé par la Chambre Loujours pour le même motif : difficulté d'admeltre des agents dans un organe uniquement de commandement et impossibilité du moment qu'on n'admettait pas la participation ouvrière dans les conseils d'administration particuliers de chaque réseau.

D'ailleurs ce Comité de direction « organe essentiellement technique » selon le mot de M. Maunoury, ne pouvait recevoir dans son sein que les hommes familiarisés de longue date avec la direction des chemins de fer. En effet, si nous hisons l'art. 7 de la convention, nous voyons qu'il délibère sur toutes les questions intéressant l'ensemble des réseaux etnolammentsurles mesures propres à assurerla coordination technique sur les tarifs, etc... ensemble de choses sur lesquelles il'est difficile qu'un agent d'ordre subalterne ait une opinion bien arrêtée.

Nous voyons donc que la Chambre a refusé d'admettre la participation ouvrière au conseil d'administration de chaque compagnie puis au Comité de direction. La nouvelle convention mel sur pied un organisme nouveau, modification profonde de l'ancien comité consultatif: le Conseil supérieur des chemins de fer. Elabli au ministère des Travaux Publics le rôle de ce conseil est des plus importants, sa compétence