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Le lrailement prévu par ce statut, fixé par un arrêté du 99 décembre 1911, comportait un minimum de 1.200 fr., ce qui, étant donné la vie à bon marché de l'époque, représentait une rémunération amplement suffisante. Il fallait ajouter à ce salaire des indemnités de résidence qui pouvaient atteindre 600 fr. à Paris. Le même arrêté divisait le personnel en 1% groupes, en donnant dans chaque groupe l'échelle des traitements (1). Retenons que la somme la plus cHEEAbIé était 24.000 francs dans le groupe [et la moins considérable 1.200 francs dans le groupe XIV.

N° ne pas non plus les gratificalions de fin d'année que la Direction faisait distribuer à titre de prime de gestion ou d'économie aux agents qui avaient le plus contribué à la bonne marche des services sans que le montant total de l'allocation püt dépasser 2 0/0 de la recette brute du réseau.

Tous les agents qui avaient plus de trois mois de service pouvaient en bénéficier. Ceux qui étaient admis depuis plus d'un an voyaient leur gratification varier entre le double et la moitié de leur traitement mensuel : ainsi un homme d’équipe au salaire de 41.200 francs avait de 50 à 200 francs de bonificalion, un haut fonctionnaire à 24.000 francs par an de 1.000 à 4.000 francs et plus souvent ce dernier chiffre. Ces bonifications étaient calculées suivant les notes de 0 à 20 données aux employés ; naturellement les notes très inférieures enlevaient tout droit à cetie prime. À la fin de l'exercice 1910, 59.356 ouvriers ou employés ont recu des gratificalions pour la somme totale 5.624.720 fr. 93. En

(4). Annexe Echelle des Traitements 1911. Exposition universelle de Gand de 19 3. Notice sur les les chemins de fer de l'Etat.

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| A9UA, cette somme atteint 6.405.482 fr. 02; en 1919, 6.925.835 fr. 50.

intéresser le personnel en lui montrant combien sa situation … était avantageuse ({) n'aient eu aucun résultat sur la honne : marche des services. On assistait à ce spectacle paradoxal 00 que c'était l'exploitation la moins prospère qui traitait le A - mieux ses agents en faisant supporter à l'ensemble de la c4 J nation les avantages concédés à 70:000 cheminots. Les che- 2 mins de fer semblaient faits pour les employés et non pour

les usagers. | { Le régime des retraites (2) fut lui aussi successivement amélioré, mais là parallèlement dans tousles grands réseaux. La subvention du réseau Etat qui avait d'abord été de 5 0/0, de 7,5 0/0, de 10 07/0, atteignait par le règlement du 13 mai 1911, 15 0/0 du traitement soumis à la retenue de 80/0. Ges institutions sont dues au début à l'initiative des compagnies : nous voyons en effet, le P. 0. en 1844, l'Est en 1845, l'Ouest en 1854, le P. L. M. en 1855, le Midi en 1856, l'Etat

(4). J. O. 1910, p. 2.593, Rémunérations en 1910. P. L. M. Homme d'équipe ; # francs par jour.

Chef de service d'équipe : 1.600 fr. par an.

Est. Les manœuvres débutent à 3 fr. 75 et reçoivent 4.75 aprés 20 ans de service.

Les hommes d'équipe commissionnés à 1.300 fr. Les aiguilleurs à 1.350 fr.

Etat, Chauffeurs.

. Chefs d'équipe.

. Chefs de halte, 1.350 à 1.800 fr. par an.

Chefs de train.

Facteurs enregistreurs.

(2) Pr. ancien réseau voir décret 13 janvier 1883 ; 9 juillet 1888 ‘ 41 juin 4891 ; 28 mai 1898 ; 12 juillet 1902 ; 20 sepembre 1903. Loi 21 juillet 1999,

Il nous faut regretter que ces innovations qui auraient dû

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en 1878, constituer des caisses de retraites ou affilier leurs agents à la Caisse Nationale des Retraites. Le Nord, le P.L. M. etle P. O0. se servaient du dernier système, mais les deux premiers seuls font des retenues sur le traitement de leur personnel. L'Est, le Midi et l'Etst employaient une caisse patronale alimentée par les retenues sur les salaires et par les allocations ordinaires et extraordinaires en cas d'insuffisance.

La loi du 27 décembre 1890 marque la première intervention législative, en soumettant les règlements des Compagnies à l'homologation du Ministre des travaux publics; la loi de 1902 enlève aux réseaux le droit de serefuser absolument aux suggestions ministérielles en portant, qu'en cas de désaccord, la question serait tranchée par avis du conseil d'Etat ; enfin la loi de 1909 fixe pour l'ensemble des réseaux, le régime des reiraites. Avec cette loi chaque réseau doit posséder une caisse autonome, alimentée par des retenues sur les salaires qui ne peuvent dépasser 5 0/0 et par les subventions du réseau.

Avant cette loi les versements des Compagnies étaient (1) 9 à 9 0/9 : Nord ; 10 à 20 0/0 : P. O.

12 0/0 : Ouest ; 14 0/0 : Est ; 16 0/0 : Nord et P. L. M.

Actuellementils sont devenus beaucoup plus considérables, en 1910 on estimait qu'ils devraient atteindre 20 0/0 du salaire.

Enfin la loi du 28 décembre 1911 acheva l’œuvre commencée en 1909, en fixant le régime transitoire des nouveaux

(1). Thèse de M. Poirier du Lavouër : les retraites dans les Compagnies de chemins de fer, Rennes 1913,

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