CRAPAUDIN'ES ET TOURILLONS

le diamètre de la roue est de l mètre, la vitesse correspondante est de 320 à 530 tours par minute.

Dans te type montré sur la figure 178, breveté par M. G. Philippe de Paris, le frottement de glissement est évité d'une

manière ingénieuse] au moyen de rouleaux intermédiaires. Pour remplir cette condition, on doit avoir le rapport :

c) Crapaudines el Tourillons à collets.

On exécute souvent les dynamos à axe vertical et on les couple directement avec une turbine. Dans beaucoup de cas le constructeur de turbines est prêt h compenser tout le poids par la contre-pression hydraulique, et la construclion'des paliers de la dynamo est de la sorte considérablement simpliliée. Cette disposition est souvent préférable aux autres. Mais il existe aussi des cas exceptionnels où le constructeur de la dynamo doit compenser le poids de l'induit, ce qui n'est pas toujours po-t^ible à l'aide d'une crapaudine, car le poids et le nombre de tours sont souvent trop considérables.

Aux Ateliers (fOerlikon on a trouvé une solution très tlé-

J. FiacBBB-HiNNBN, Dynsmos k courant conlinu. 19

gante de ce problème» en employant dans beaucoup de cas des pivots magnétiques (Brevet suisse n® 7610^ nov. i8$f3(l), dont le calcul peut être effectaé à Vsààe de Téquatioa 87.

Pour être sûr du succès, on doit s^insptrer des considérations suivantes :

1^ La force d'attraction magnétique dépend du carré de la distance interpolaire. Par suite, on devrait lin^ter exactement le jeu libre aussi bien en bas qu'en haui à Taide d*une crapaudine appropriée ; cette dernière précaution est surtout nécessaire lorsque les poutres sur lesquelles reposent les djuamos sont quelque peu légères et exposées à fléchir.

2* La chambre de la turbine est déformée par la pression de Teau, de sorte que la pression transmise au pirol est en réalité beaucoup plus grande que le poids de Ilnduit augmenté de celui de l'arbre el, éventuellement, de celui de la turbine.

CrajMudine (diamèêre en wùllimèires)

Tonn par minute

Charge en kilogrammes

Jttiqa'i 130

Par conséquent, on doit» dans tous les cas» intercaler dans le circuit magnétique de cette disposition un régulateur qui

(1) Lamaison J.FarcotàSaint Ouen(Seine) a breveté (Brevet n® 239 191, 11 jnin 18^4) et employé avec succès un dispositif plus simple et qui présente, en outre, Tavantage de ne pas occasionn er des perte» par hystércsis dans Je plateau claveté sur Tarbre et attiré par Télectro fixe à un seul enroulement (voir p. 370).

POULIES 29t

permettra de modifier les inteiisités de courant entre des limites sufQs«ksuiiêiit écartées.

Pour les crapaudines, M. /. «/. Reiffer a donné le Tableau ci-coiilre(p. 290)(i).

Les diamètres indiqués dans ce Tableau ne sont applicables qu'aux crapaudines dans lesquelles on a percé, ainsi que dans la plaque d*appul, un petit trou de 3 à 10"*™.

Lorsque Ta turbine est suspendue à la dynamo, on adoptera de préférence des tourillons à collets, lia palier de ce genre est représenté par la Cgure 216. Le poids suspendu était, dans ce cas, de 500 kilogr. avec 1200 tours. Le collet avarf lesdiraensions suivantes : Diam. ext. = 92 millimétrés ; diam. inter. = 4* millimètres. Un essai ayant dnré 2 heures a montré que le moteur muni d'un tourillon de ce genre pouvait fonctionner sans s'échauffer outre mesure et sans pivot magnétique; le travail admis était dte 2*«^,5 (!!) par centimètre cube. Pour le fonctionnement normal, on ne devrait cependant pas dépasser un travail admis de t à 1,2 kilogrammes.

POULIBS A, G0URR01£S ET PoULlES A GORGES

L'épaisseur de la courroie est doniïée par !a formwle.

Chx (tf8î)f g ="r~ r «i^ centimètres..

Daofi celte formule €ml a désigné par

Chx le nomLre de chevaux ;

/ la largeur de te cowrmie en- centimètre ;

V I<K fitesse en: mètare» ;

Y un coefficient qui est, d'après M. Reuleaux, pour des courroies en cuir =0,16 à 0,30 ;

«< <c en cot»n =0,11 à 0,21 ;

« « en caoutchouc = 0,15, à 0,25 ;

Les courroies simples ont une épaisseur de 4 à 6 millimètres, les courroies doublesune épalsseurdeG à 15 millimètres;

(1) Einfache Bercchnung der TurbineUj Zurich, chez A. Raustein.

les courroies en coton et celles en poils de chameau ont quelquefois des épaisseurs allant jusqu'à 18 millimètres. La vitesse de la courroie est

dans les très petites dynamos de 8 à 1 mètres environ ; « dynamos moyennes de 12 à 16 « «

« grandes dynamos jusqu'à 2U « «

Toutefois, des constructeurs américains adttiettent une vitesse de 23 mètres et plus.

11 ne serait pas rationnel de calculer la largeur de la poulie en partant de la vitesse et de l'épaisseur de la courroie ; il est préférable de se donner une largeur qui est voisine de celle do courroies exécutées. Cette façon de procéder est d*auiant plus indiquée que les formules ordinaires ne tiennent aucun compte du glissement de la courroie.

Dans ce but, on peut faire usage de la formule.

(119) b^cS^'^^"^ ,

Le Tableau XUI, qui se trouve à la fin deTouvrage, donne les valeurs moyennes de la quantité c ; ce Tableau a été dressé à Taide de chifTres fournis par 8 ateliers de construction de dynamos renommées (1). En ce qui concerne le dernier chiffre de ce Tableau, il convient de faire observer qu'il se rapporte à un moteur à vapeur qui actionnait une assez grande poulie de transmission. Par contre, pour les dynamos il n'est pas rationnel de descendre au-dessous du minimum c = 3.

Pour des machines jusqu'à une puissance d'environ 400 chevaux, les chiffres du Tableau peuvent être exprimés d'une manière approchée par les formules :

(120) ^-'Vc^i^

(1) Thomson-Houston, J. Farcot, Westinghouse, Crocker Wheeler, Oerlikon, Ganz et G", Schuckert.