PORTE-BALAIS ET BALAIS

spire, on soude la frette en 5 ou 6 points et on tire l'extrémilé ^^du ai par l'ourlet libre, après quoi les bouts de fils sont re- ^pj^urbés de la manière montrée par la figure el l'agraffe so- W^ dénient soudée.

B 11 n'est pas rationnel

K opérer la Koudure sur

■ ut le pourtour ; en

■ :t, dans ce cas la frette sndance à s'échauffer

suite des courants Foucault et pourrait

lésouder éventuelle- l,'i„ ji^i

jurla même raison, les frettes ayant une largeur su pé-

•e à 20 mm. devraient être formées de deux cerclages entre

jels on laisserait un intervalle de 2 à 3 mm. Les deux

iàbés peuvent d'ailleurs être enroulées d'une façon continue

sans qu'on ait besoin de couper le fil au point de séparation.

7° Porte-balais et Balais

Les petits moleurS) ainsi que ceux destinés à la traction des véhicules, sont généralement munis de balais fixes; par contre, dans les grands moteurs ainsi que dans les génératrices les balais doivent pouvoir être déplacés.

De même,, il est indispensable de disposer les balais de façon qu'ils puissent être déplacés suivanlle sens de l'axe pour éviter que le commutateur ne s'use en lorme de cône ou de rainure; il est bon alors, ainsi que le fait M. Brown, de pratiquer une rainure entre l'induit et la partie du commutateur sur laquelle frottent les balais.

I^es types de support des porte-balais ne diffèrent pas beaucoup entre eux.

Généralement, on monte les porte-balais sur le palier de façon qu'ils puissent être tournés à l'aide d'un levier muni d'une vis de fixation. Ce n'est que dans de très

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grandes machines qu'on préfère, suivant l'exemple des codstructeurs américaÎDS, employer un support spécial boulonné sur le bâti des inducteurs et comportant des rayons dans lesquels le porte-balais est placé de façon à pouvoir y être ajusté.

Le déplacement mécanique, au moyeu de vis et roues hélicoïdales, présente l'avantage de rendre possible la mise en place de balais exactement dans la position voulue, mais on

peut s'en passer dans une bonne machine an-dessons de SOcbx dont les pièces polaires ne sont pas très rapprochées et dont la zone neutre est suifisamment large.

Le mode habituel d'isolement des tiges de balais est indiqné par la fig. 211 et n'exige pas d'autre explication.

Lorsque les tensions sont supérieures à 100 à 150 volts, il importe que les surlaces soient bien isolées ; par coosdqaeut les disques doivent dépasser de 8 à 15 mm. la douille en fonte.

Le point de séparation des douilles isolantes présente quelque danger, puisque, môme dans le cas où les deux boHes se touchent, la possibilité d'un transpercement n'est pas exclue.

On a pu obvier à cet inconvénient à l'aide des dispositions b et c. Une diï^posilion également très simple est celle montrée