Tu. CowES, T/ie Russo-Japanese WaVy p

fois qu'il a été fait usage des torpilles automobiles par les flottes russe et japonaise^ le nombre des torpilles ayant touché le but a été fort peu considérable par rapport à celui des torpilles lancées. Le fait le plus remarquable à cet égard et en même temps le mieux connu est celui du Se^ vastopol^.

Ayant obtenu Tautorisation de quitter le port intérieur de Port-Arthur, afin de se soustraire au bombardement dont la flotte russe était l'objet de la part des Japonais, le commandant du Sevastopol conduisit son cuirassé, pendant la nuit, dans la baie du Loup et le mouilla à Tabri de la presqu'île du Tigre. Le 29 novembre 1902, les torpilleurs japonais commencèrent h l'attaquer. Il était dans de fort mauvaises conditions pour leur résister, car il n'avait que 300 hommes d'équipage au lieu de 750 ; toute sa petite artillerie lui avait été enlevée et il ne disposait que de canons de 305 millimètres dont le tir est lent et de pièces de 152 millimètres dont un petit nombre pouvait tirer simultanément. Il éclairait l'ennemi avec ses projecteurs électriques auxquels s'ajoutèrent des projecteurs placés à terre. Afin d'arrêter les torpilles, il tendit ses filets et « on installa un filet flottant avec les filets des navires coulés ». Il a fait lui-même le récit des attaques dont il fut l'objet.

D'abord « une fraîche brise du Nord, dit-il, empêcha les attaques des torpilleurs », observation intéressante, car elle confirme les expériences des manœuvres du temps de paix et témoigne de l'impuissance où sont les torpilleurs d'agir quand il y a de la mer.

il continue : « Le 29 novembre, le calme se fit et la pre-