Handbook on the municipal entreprises, p

3. Abstract Slalement of Income and expenditure (Glasgow Coporation tramways),

SL « d

b) Des autres dépenses qui assurent le fonctionnement du service ;

a) Prix de revient de l'électricité: £ d.

Houille et autres combustibles. . 10.199 13 parK.w. Hours 12 Huile et autres matières, ete. 1.601 10 — O19 DE CUS CR Pr SR RENNES 8.86S 12 — 104 Réparation et entretien... ..... 4027118 — 03 TRE CE a PEL MONNIER 237 18 — 003

Ce chiffre de o d, 30 esttrès réduit ; une seule régie donne un chiffre à peine inférieur, 0,29, c'est Leeds. La Compagnie de Dublin qui estune des mieux organisées atteint un chiffre un peu supérieur, 0,41. Ce prix de revient dépend beaucoup de l’organisation technique de l'usine, c'est donc tout à l’honneur des ingénieurs de la Corporation de Glasgow d’avoir réalisé un système très économique. Les usines importantes comme celles de Glasgow présentent d’ailleurs un avantage sur les usines moins considérables parce qu’elles comportent des machines plus puissantes et d’une intensité d'action plus continue.

b) Dépenses de l'exploitation proprement dites :

1° Service de la traction et de l'exploitation. .... 219.872 19 2° Réparations et entretien des lignes et du RU COR A RS tn are de 50.553 % 9 DDR ES CRÉLAUS (ER ARE A RE és 68.640 366.965

Le tableau suivant permet de comparer ces résultats avec ceux des entreprises de tramways (traction électrique) d’une ancienneté au moins égale (2) :

a * ‘ ,: À 1. Ces frais généraux comprennent entre autres 38.781 livres à titre d’impôts et taxes. 5.434 livres d’Income-Tax et 14.903 livres à titre d'assurance contre les accidents (causés aux tiers par le service). Far j 2, Ges chiffres sont extraits des statistiques de l'Electrical Times : Costs and records pp. 23-27. Ils font ressortir le total des frais de l’exploitation annuelle, charges de capital et dépréciation non comprises.

nn ta

Nombre || Coût de | latraction ; Frais

de milles |l’électricité| et exploi- Enireson généraux F0 tation

Glasgow ....., 19.943.595 || o d. 34 | 2 d. 91 | od. 92 | 1 d.08 | 5.25 Blackburn. ... 986.953 || à » 78 | 2 » 48 | 1 » 26 | o » 92 | 7.44 a Blackpod ee 909.746 || 2 » 39 | 2 » 83 | 1 » 53 | o » 97 7.66 S/1DOltONE ee ee 2.235.180 | 1 » 61 | 2 » 52 | x » 28 | o » 6o | 6.01 | Halifax... 1.540.707 || 2 » 91 | 2 » 74 | 1 »'69 | x » 22 | 8.56 Bradford: 5.053.302 || 1:».86 | 3 5.19 |, 5 »253 | 1 »*022) 700 Leeds." 004.838: 0:»" 47.100 51851120,» 640/ 0-03 9.57 Liverpool... 12.067.033 || 1 » 92 | 2 » 89 | x » 69-| 0°» 99 [747 &| Blackpefleet..…. 584:413 15 Ér- 2509") #5 0400 DE 6.68 & COFKE RO 900.446 || o » 65 | 2 » 1 » 40 | o » 59 | 4.64 êx Dubhn res 7.223.943 || o » 47 | 2 » 27 | o » g7 | 1 » 09 | 4.80 31 Kidderminster. 193.727 || 1 » oo | 2 » 39 | 1 » 4o | o » 57 | 5.36

Il résulte de cette comparaison que la gestion des tramways de Glasgow est excellente. Un article des frais généraux inscrit annuellement mérite une explication ; il est intitulé : contribution à la Friendly Society, et figure pour 3.076 livres ; c’est une subvention à une société de secours mutuels qui a été constituée èntre les employés du Département des tramways, chacun d'eux verse 6 pence (0 fr. 60) par semaine, auxquels le Comité des tramways ajoute 6 autres pence ; les employés malades reçoivent, grâce aux fonds ainsi recueillis, une subvention de 15 shillings par semaine pendant les six premiers mois et 10 shillings pendant les six suivants. Le comité ajoute à son versement hebdomadaire 1 penny par employé pour constituer un fonds qui servira à partir de 1911 des retraites aux employés incapables de travailler.

20 Déprécialion, — L'amortissement du capital engagé est prévu de la façon suivante dans l'exercice 1904-1905 (1) :