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exercices des dernières années indiquent qu'on s'est suflisamment préoceupé de l'intensité du trafic. Les lignes suivent les principales artères de la cité, et répondent en général aux besoins de la circulation : cependant, les omnibus ayant disparu, une extension du réseau serait à désirer. En concurrence avec les tramways, d’ailleurs agit un chemin de fer métropolitain (Underground).
La question du tracé des tramways a été abordée dans l'enquête parlementaire de 1go1 : voicicomment s’exprimait à ce sujet Sir Benjamin Browne : « Je crois que rien n’est plus important que d'attirer les ouvriers hors des villes de leur faire habiter la campagne, d'y installer les industries moins concentrées, en un mot de répandre la population surune aire étendue. Il me semble que ce mouvement a été complèlement enrayé par les tramways municipaux, car le champ d'action d’une corporation ne dépasse pas les limites de la ville. Supposez que lors de la construction des chemins de fer, chaque comté du royaume ait réclamé la direction des lignes situées sur son territoire, il est certain que nous n'aurions jamais eu de lignes directes et qu'il eùt été impossible d'en établir dans la suite ; c’eùt été un réseau décousu courant dans toutes les directions, et rempli de détours. Lorsqu'il s’agit de tramways l'inconvénient est plus grand encore, car la superficie d'une ville est encore plus réduite. Lorsqu'une société se constitue pour organiser un service des tramways, d'électricité, de gaz, d’eau, ou tout autre service, elle choisit telle ou telle région parce qu’elle estime qu’elle y trouve de bonnes conditions commerciales ; c’est ainsi qu'une société entreprend l'exploitation de tout le bassin d’une rivière ou de l'ensemble d’un gisement houiller, Au contraire, une municipalité est enfermée dans des limites bien déterminées qui restreignent son action; c’est par pure coïncidence que son territoire se trouve être un bon marché pour une entreprise industrielle. » En ce qui concerne Glasgow cette critique n'est pas exacte pour l'état actuel. En effet, depuis l'annexion considérable de 1891 qui a presque doublé la superficie de la
