L’ASPIRATEUR D’ALLUMAGE
5 7 S °N RÔUS. — Cet appareil (fig. 13 et 14) est indispensable si 1 on veut partir directement sur le gaz • ce n’est autre chose qu’un petit ventilateur électrique V, alimenté par la batterie. Voici, d’après les figures 13 et 14, la suite des manœuvres a effectuer pour allumer le gazogène : supprimer Je ralenti en fermant complètement les papillons d'accélérateur P et ouvrir le papillon d’air secondaire A, placer le robmet a trois voies ou les volets conjugués comme pour marcher au gaz (position des figures), lancer le courant dans 1 aspirateur, puis présenter une flamme à l’entrée du gazogene . le combustible doit s’allumer presque instantanément : au bout de quelques minutes, le gaz doit être de bonne quate ce que 1 on constate en présentant une flamme à la sortie
flammp P bi ateUr T : * ga ? bfÛle Cn ronflant - avec «ne belle fermer , V ^ g3Z CSt bon ’ arrêter ^aspirateur et
momlnf ^ 1 ^ ° n qUl ^ d0it être OUV€rt qu’au
moment du lancement du moteur. 4
s ignaIons le très intéressant dispositif d'allumage du gazogène de M. MOREAU (constructeur à Salbris) : près de l’en-
GENERALITES SUR LES GAZOGENES
0n ménag f Un petit réservoir d’essence muni d un obturateur qui, a la demande, laisse écouler un
peu d essence sur un tampon d’amiante et une bougie d’allumage desservie par une magnéto à main; l’obturateur et la magnéto sont commandés depuis le siège du conducteur.
Dêpa ^7. au GAZ. — Pour lancer le moteur, ouvrir paitiellement 1 air secondaire, actionner le démarreur et accélérer a fond, pour que la dépression dans la tuyauterie d’admission créé le tirage maximum à l’entrée de l'air primaire, ün peut embrayer dès que le moteur répond aux manœuvres
PCd i Ie d accelerat€U r ^ s’emballe quand on pousse cette pédalé suffisamment.
S9. départ a L’ESSENCE. — Nous distinguerons deux
Ccxs ,
I 0 II y a un aspirateur : on commence par préparer le gaz
Ion' A -, as ^i rateur €t il est bon, on ferme l’air (papil¬
lon A). On met ensuite le robinet à trois voies ou les volets
O.TdT P °f- Ur marcher . à Essence et on lance le moteur. Quand le moteur est parti, on met le robinet à trois voies ou
I C fl m n r n 111. n î f- j . l’air secondaire. Si
on ne réussit pas du premier coup, on revient vivement à I’es-
•IL ir? a r m r nCe - ? C ^ ant Cett€ °P^ ra tion de passage
toufe h i 3CC fer 3 f ° nd ’ de f3ÇOn que le f °y er su bisse toute la dépréssion et reprenne son activité qu'il a perdue
depuis qu’on a cessé de ventiler. P
m û pas d as pirateur, ou bien il n’est pas en état de
i Dan u- Ce CaS ' fermer Pair secondaire (papillon A) Mettre le robinet à trois voies ou les volets conjugués Ài
1 e sence et lancer le moteur. Quand le moteur est part?, ouvd
partiellement le robinet à trois voies ou les volets conjugués
et présenter une flamme à l’entrée du gazogène, pour Tue le
moteur aspire a la fois sur le carburateur et sur leTyep
i • ^ Uand , Ie f °y er est allumé, remonter sur le siège et acré
voT n U 1 b ° Ut i d€ que,ques m iuutes, mettre le robinet à trois vo,es ou les volets complètement sur gaz et ouvrir Te papil
Ion A Si le moteur semble sur le point de caler, revenirToi dement sur 1 essence et recommencer à faire le gaz. P
En raison du taux de compression élevé du morenr
—T d UtiI T d€ poids lourd ou du 'sTr
arburant ou un mélangé ternaire essence-alcool-benzol Danc
GENERALITES SUR LES GAZOGENES
