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que nous y

vimes. Nous y mouillämes pour attendre les deux autres vaisseaux, et y passâmes quatre jours ; mais perdant ce temps, on expédia une chaloupe bien équipée pour aller reconnaître le cap de c+ canal qui devait aboutir à unc autre mer. Les maielots de cette embarcation revinrent le troisième jour et nous annoncèrent avoir vu le cap où finissait le détroit et une grande mer c'est-à-dire l'Océan. Nous en pleurâmes tous de joie. Ce cap fut appelé e! cabo Deseado, le cap désiré parce qu'en effet nous désirions de le voir depuis longtemps. »

Le 28 novembre, Magéllan déboucha:t enfin dans l'Océan. IL venait de franchir par le sud, ce continent américain encore si peu :onnu; il venait d'un seul coup d'en reconnaître une immense étendue de côtes et d'en déterminsr la vraie forme, il avait ainsi trouvé cette route vers les Indes, qu'il cherchait comme Colomb, en allant toujours par l'ouest. Il méritait bien, pour récompense de son énergie, de donner ce nom à ce grand détroit qu'il avait pressenti et découvert. Les terres qui le bordaient au sud ‘étaient couvertes de feux, d'où le nom de Terre de Feu qui lui fut donné; mais les pauvres Fuégiens ou Pécherais, une des races les plus malheureuses et les moins civilisées du monde ne s'étaient montrés nulle part aux yeux des navigateurs.

Cette découverte d’une haute importance avaitrelevé le prestige de Magellan aux yeux de ses compagnons et leur avait rendu courage. Ils en « vaient grandement besoin, car d’autres infortunes les attendaient dans cet Océan sans limites qui s'ouvrait devant eux. Il faut laisser encore la parole au consciencieux chroniqueur Pigafetta. « Le mercredi 28 novembre, nous débouquâmes du ‘étroit pour entrer dans la grande mer, à laquelle nous donnâmes ensuite le nom üe mér Pucifi-

PREND ven ee ee € +

que, dans laquelle nous naviguâmes pendant je cours * detrois mois et vingt jours, sans goûter d'aucune | nourriture fraîche. Le biscuit que nous mangions n'était plus du pain, mais une poussière mêlée de vers, qui en avaient dévoré la substance et qui, de plus, était d'une puenteur insupportable étant imprégnée d'urine de souris. L'eau que nous étions obligés de boire était également putride et puante. Nous fûmes même contraints, pour ne pas mourir de faim, de manger des morceaux de cuir de bœuf, dont on avait recouvert la grande vergue, pour empêcher que ie bois ne rongeât les cordes. Ces cuirs toujours exposés à l’eau, au soleil et aux vents étaient si durs qu'il fallait les faire tremper pendant quatre à cinq jours dans la mer pour les rendre un peu tendres ; ensuite nous les mettions sur de la braise pour les manger. Souvent même nous avons été réduits à nous nourrir de sciure de bois; et les souris mêmes, si dégoûtantes pour l’homme, étaient devenues un mets si recherché qu'on les payait jusqu'à un demi ducat la pièce.

« Ce n’était pas là tout encore. Notre plus grand-:malheur était de nous voir attaqués d’une espèce de maladie (scorbut) par laquelle les gencives gonflaient au point . de surmonter les dents, tant de la mâchoire supérieure que de l’inférieure, et c«.:x qui en étaient attaqués ne pouvaient prendre aucune nourriture. Dix-neuf d'entre nous en moururent. Outre les morts nous avions vingtcinq à trente matelots malades qui souffraient de douleurs dans les bras, dans les jambes, et dans quelques autres parties du corps, mais ils en guérirent.…

« Pendant cet espace de trois mois et vingt jours, nous parcourûmes à peu. près ,4.000 lieues dans cette mer que nous appelâmes Pacifique, parce que durant tout le temps de notre traversée nous n'éprouvâmes aucune tempête. Nous ne découvrimes non plus pen-

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DU THEIZIÈME AU SEIZIÈME SIÈCLE. au

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Infortunées. Nous ne trouvâmes point de fond le long

de leurs côtes et ne vimes que plusieurs requins... D'après le sillage de notre vaisseau que nous prenions chaque jour par le moyeu dela chaîne de la poupe (le Inch) nous parcourions chaque jour 60 à 70 lieues; et si Dieu et sa sainte mère ne nous eussent pas accordé une heureuse navigation, nous aurions tous péri de faim danse une si vaste mer. Je ne pense pas que personne à l'avenir veuille entreprendre un pareil voyage.

« Sien sortant du détroit, nous avions continué à courir vers l' uest, sur le même parallèle, nous aurions fait le tour du monde, -et sans rencontrer aucune terre, nous serions revenus par le cap Désiré au cap des Onze- Mille-Vierges, qui tous les deux sont par les 52 dégrés de latitude nprhdonnle: » (v. Pigafetta : Edit. Charton, t. III, p. 291-292).

Le 6 mars, on spérqu quelques Îles; une foule d'indigènes, armés, vinrent dans de petites embarcations, faitesavec beaucoup d'art et munies d’un balancier qui

les tenait en équilibre, entourer le navire; ils étaient fort

adroits à voler, ce qui fit donner. à leurs îles le nom d'îles des Voleurs (ladrones). Dans une autre, dont il

détruisit les cabanes, Magellan fit:une récolte de noix

de coco, d'ignames, et de cannes à sucre, : ce qui remit

-un peu les malades etapporta un peu dé bien-être à

l'équipage épuisé et affamé. Le 16 mars on fut au milieu de l'archipel, appelé depuis archipel des Philippines entre Luçon et Mindanao:; on reconnut un grand nombre de ces iles et on yfut en général assez bien accueilli par les indigènes. Dans l'ile de Zébu Magellan

trouva des vivres en assez grande quantité et put faire avec les indigènes des échanges ‘avantageux ; le

roi de l'ile avait d'abord voulu exiger de lui une sorte |

de droit d'entrée, mais le cavitaine s'y refusa énergi-

quement et un marchand venu de Siam qui était là,

conseilla au roide ne rien chercher à exiger. Ces gens-

là, dit-il, sont de la même race que ceux qui dominent

à Calicut et à Mascate. Le roi se résigna facilement à se reconnaître vassal d'Espagne, et il se fit baptiser avec sa famille et un grand nombre de ses sujets. Les étrangers lui offrirent généreusement du secours: contre les rebelles qui ne voulaient point reconnattre son autorité et le roi de Zébu les mena contre les naturels de l'ile de Macton. Ceux-ci se défendirent bravement : « Un insulaire réussit enfin à pousser le bout de sa lance dans le front du capitaine, qui, irrité, le perça avec la sienne qu'il lui laissa dans le corps. Il voulut alors tirer son épée ; mais cela lui fut impossible, son bras droit étant fortement blessé. Les Indiens, qui s’en aperçurent, se portèrent tous vers lui, etun d’entre eux lui asséna un si grand coup de sabre sur la jambe

gauche qu'il alla tomber sur le visage; au mémeinstant À

les ennemis se jetèrent sur lui. C'est ainsi que périt notre guide, notre lumière et notre soutien. Lorsqu'il tomba et se vit accablé par les ennemis, il se tourna plusieurs fois vers nous, pour voir si nous avions pu nous sauver, Comme il n’y avait aucun d'entre nous qui ne fût blessé, et que nous nous trouvâmes tous hors d'état de le secourir ou de le venger, nous nous rendimes sur-le-champ à nos chaloupes qui étaient sur le point de partir. C'est donc à notre capitaine que nous dûmes notre salut, parce qu'au moment où il périt, tous les insulaires se portèrent vers l'endroit où il était tombé. *

« Mais la gloire de Magellan survivra à sa mort. Il était orné de toutes les vertus ; il montra toujours une constance inébranlable au milieu de ses plus grandes

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adversités. En mer, il se condamnait lui-même à de plus grandes privations que le reste de l'équipage. Versé plus qu'aucun autre dans la connaissance des cartes nautiques, il possédait parfaitement l’art de la navigation, ainsi qu’il l’a prouvé en faisant le tour du monde, ce qu'aucun autre n'avait osé tenter avant lui. » (V. Pigafeua : relation dans Charton, t. III, p.312). Le tour du monde n'était pas encore achevé quand Magellan mourut ainsi en brave soldat sur.une plage de l'archipel Océanien, mais il en avait accompli la seule partie alors difficile; les Portugais connaissaient très bien le reste de la route des îles Moluques en Europe par le cap de Bonne-Espérance et il suffisait pour bien conduire l'expédition, si heureusement poursuivie jusque-là, d’un peu d’habileté et de courage, L'expédition choisit alors Duarte Barbosa pour commandant et le Portugais Luiz Alfonso pour capitaine de la Victoria. La défaite que les Espagnols avaient éprouvée dans l’île de Mactan avait changé les dispositions de leurs alliés de Zebu, et les Mactanèses vainqueurs avaient commandé à ceux-ci de s'emparer des vaisseaux et de l'équipage. Le roi de Zébu invita le. 1° mars 1521 les étrangers à un grand banquet qu'il devait donner dans sa ville ; il voulait, disait-il, leur remettre un joyau précieux comme cadeau de départ. Jean Serrano était d'avis qu'il ne fallait pas accepter cette invitation; mais Duarte Barbosa lui reprocha sa couardise, sauta le premier dans la barque et vingtdeux le suivirent. Ils furent tous offerts en sacrifices aux dieux, et ies cris de ceux qu'on égorgeait parvenaient jusqu'aux vaisseaux. Jean Serrano, mis à nu, fut mené . sur le bord de la mer, pour prier ses compagnons de le retirer.des mains de ses ennemis. Maïs personne sur les vaisseaux n'avait plus confiance aux habitants de Zebu, tout le monde craignait un nouveau piège; on

Le a 0

leva l'ancre en toute hâte et on s’éloigna de ces parages, deux fois funestes à l'expédition. Les matetots purent entendre, avant de gagner la haute mer, les cris du pauvre Jean Serrano qu'on égorgeait et ils purent voir la grande croix qu'on avait élevée sur un rocher de la côte, renversée par les indigènes, revenus subitement au culte de leurs idoles.

Après la mort de Barbosa, Jean Carvalho, pilote de la Conception, fut nommé commandant, et Gonzalo Gomez de Espinosa fut choisi pour capitaine de la Victoria. La Conception fut brûlée parce que l'équipage, réduit à 450 hommes, pouvait à peine suffire à la manœuvre des deux autres vaisseaux, On navigua autour de Mindanao et on arriva au port de Borni. Ce nom fut étendu à l’île entière, Bornéo, où des Malais s'étaient établis dès le x siècle. Cette ville, où les Espagnols espéraient trouver un pilote pour les mener aux îles Moluques, avait 25 à 30 mille maisons et était gouvernée par un prince mahométan. Les employés al'èrent aux vaisseaux chercher les envoyés du roi d’Espagne; ils les menèrent à terre, les firent monter sur des éléphants et les firent passer à travers les rues pleines de soldats pour arriver au palais. Le prince les reçut avec une pompe tout orientale et leur donna la permission nécessaire pour rester dans le port. Mais bientôt deux escadres armécs en guerre étant sorties du port, les vaisseaux espagnols levèrent l'ancre précipitamment et gagnèrent le large. De Borni, ils revinrent dans le groupe de Mindanao; en route ils arrétèrent deux jonques ; dans l'une était un officier du sultan de Bornéo, gouverneur de l'ile de Palawan, qui leur fournit une . riche rançon, en vivres; dans l'autre, un pilote, qui les conduisit aux îles Serangani, au sud de Mindanao. Ils éprouvèrent là .une violente tempête, le 28 octobre,

et prirent un autre pilote; mais presque aussitôt les

vint :

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deux pilotes Malais s'enfuirent ensemble. Un autre Maais, qu'on avait pris en chemin, les conduisit au sudest et, le 6 novembre 4521, quatre des {les Moluques, si longtemps et si vainement cherchées, étaient vues à l'horizon; le 8 novembre, les deux navires jetaient l'ancre devant Tidori. Depuis le mois de septembre, Gomez de Espinosa gouvernait en chef; Jean Carvalho, en dépit de l'ordre royal, avait été déposé par l'équipage et remplacé comme capitaine de la Victoria par le courageux Sébastien del Cano.

Dès l'aurore, le sultan Almansor, rajah de Tidori, vint à bord, témoigna sa joie de voir les étrangers, visita le navire et tout ce qu'il avait de curieux, et jura sur le Coran fidélité au roi Charles-Quint, à condition que les Espagnols l'aideraient à soumettre Ternate. Mais ils apprirent là une nouvelle bien triste et bien faite pour les alarmer : Francisco Serrano, le frère d'armes de Magellan était mort aussi dans ces parages, et (ce qu'on sut plus tard) empoisonné par Almanzor. Cependant il se montra loyal où n'eut pas uccasion de les trahir; il favorisa leur commerce de clous de girofle dont ils emportèrent ue grande quantité ; tandis qu'ils séjournaient (novembre et décembre) en face de l'ile, vint à leur bord le facteur portugais de l'ile de Ternate, Pierre-Alphonse de Louroussa. Établi depuis seize ans dans ces îles, il apprit aux nouveaux venus que les Portugais y faisaient un grand commerce, qu'avertis du départ de Magellan, ils avaiént envoyé inutilement plusieurs navires à sa recherche pour l'empêcher d'arriver aux Moluques. Pour lui il se décidait à venir en Espagne, avec sa femme et ses enfants. Le roi de Ternate, qui vint visiter le vaiseau, contracta aussi avec les étrangers un traité d'alliance. Le 18 décembre, les navires char-

‘ gés d'une riche cargaison mirent à la voile; mais on

remarqua alors que {a Trinidad avaît une voie d'eau,

qu'il fallait au moins huit mois pour la réparer. On décida que {a Victoria, sous Sébastien del Cano, partirait de suite pour annoncer en Europe les grandes découvertes accomplies ; elle partirait ayant à bord A7 Européens ét 13 indigènes, prisonniers ou venant volontairement. Espinosa devait rester auz îles avec le pilote Jean Carvalho et 53 Européens jusqu’à la réparation de La Trinidad et revenir ensuite par la voie de Panema. En suivant cette route il tombèrent plus tard entre les mains des Portugais et furent longtemps prisonniers.

Le pilote musulman, habitant de Tidori, conduisit d'abord le vaisseau au sud, puis à l'est, à travers les archipels de Latto, de Xula, de Buru et d'Ambon, Tir- “nor ; là on perdit la terre de vue et on fit voile dans la direction du cap de Bonne-Espérance ; c'était le 9 février 1522. Le 18 mars on était à mi-chemin de l’Australie et de l'Afrique, en vue de l’ilot de la Nouvelle- Amsterdam. Le 8 mai on voyait la côte d'Afrique, le 20 le cap de Bonne-Espérance, le 9 juillet les îles

du cap Vert. Les navigateurs n'étaient plus que 30;

15 Espagnols et6 Malais étaient morts de faim pendant le voyage; les autres étaient si affaiblis qu'ils pouvaient à peine suffire à la manœuvre. » Comme nous savions être ici en terre ennemie (portugaise) et qu'on ne manquerait pas de former des soupçons sur nous, nous eûmes la précaution de faire dire, par les gens de

la chaloupe que nous envoyâmes à terre pour faire

provision de vivres, que nous avions relâché dans ce port parce que notre. mât de trinquet ayant cassé en

passant la ligne équinoxiale, nous avions, pour le rac- .

commoder, perdu beaucoup de temps et que le capitaine général, avec deux autres vaisseaux, avait continué sa route pour l'Espagne. Nous leur parlâmes de manière à leur faire croire que nous venions des côtes

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d'Amérique et non du cap de Bonne-Espérance. On ajouta foi à ce discours et nous reçûmes la chaloupedeux fois pleine de riz en échange de nos marchandises.

« Pour voir si nos journaux avaient été tenus exactement, nous fümes demander à terre, quel jour de la semaine c'était. On répondit que c'était jeudi, ce qui nous surprit, parce que, suivant nos journaux, nous n’étions qu'au mercredi. Nous ne pouvions nous persuader de nous être tous trompés d’un jour; j'en fus. moi-même jilus étonné que les autres, parce qu'ayant toujours été assez bfen portant pour tenir mon journal, j'avais sans interruption marqué les jours de la semaineet les quantièmes du mois. Nous apprimes ensuite: qu'il n'y avait point d'erreur dans notre calcul, parce qu'ayant toujours voyagé vers l’ouest, en suivant le cours du soleil, et étant revenus au même point, nous devions avoir gagné vingt-quatre heures sur ceux qui étaient restés en place; et il ne faut qu'y réfléchir pour en être convaincu. » (v. Pigafetta : Charton, t.IIl, p.350.)

Cependant les Portugais des îles du cap Vert soupçonnèrent la vérité, ou elle leur fut révélée par un matelot; ils retinrent la chaloupe avec ceux qui la montaient et firent sonmer l'équipage de la Victoria de se rendre. Sébastien del Cano fit lever l'ancre aussitôt, et malgré la fatigue de l'équipage, occupé jour et nuit aux pompes, le premier navire qui eut fait le tour du monde né: 6 septembre dans le port de San Lucar de Barrameda, après une navigation de trois ans et un mois. Tous ceux qui avaient survécu, à peine debarqués, allèrent nu-pieds et en chemise en procession à la cathédrale de Séville rendre grâces à Dieu d’avoir pu échapper à tant de dangers et à tant de misères: de 60 qui étaient partis de l’île Timor, il ne restait plus vivants que 13 Européens et 3 naturels des Moluques ;

parmi les Européens, il faut citer Sébastien del Cano, le pilote Francisco Albo et Antoine Pigafetta, qui nous a laissé le journal de ce grand voyage. L'empereur Charles-Quint fit venir tout l'équipage à sa cour, à Valladolid. 11 donna au capitaine une pension de 500

ducats, une rente de 133 ducats au pilote Alboetau.

maître Miguel de Rodas. Tous les autres matelots ou naturels des Moluques furent largement récompensés. L'empereur concéda en mâmé temps à Sébastien del Cano des armoiries dont « la simplicité mème faisait « mieux ressortir sa glorieuse perséyérance. » Sur ce nouvel écusson on ne voyait qu'un globe terrestre avec ces trois mots : Primus circumdedisti me; le premier tu m'as embrassé, Le pilote, le maître Miguel de Kodas, le barbier (faisant fonction de médecin) Hernando de Bustamante reçurent aussi des armoiries. Quant au vaillant vaisseau qui avait fourni cette longue course‘ il arrivait presque hors de service, mais portant encore dans ses flancs une riche cargaison’: #53 quintaux d'épices qui avaient coûté environ 215 ducats en tout. La même marchandise se vendait alors sur la place de Londres 336 ducats le quintal, -ce qui donne pour la valeur totale de ce que contenait le bâtiment environ 480,000 ducats. Tous les frais de l'armement de l'expédition de Magellan ne s'étaient pas élevés à 22,000 ducats.

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