INTENDANT
M Pf'ris, Ir i mai 11 S"},
•« .l'ai adressé. Monsieur et «lier confrère, le 2.'i x'*»**' 178.*i. à M. Dupré de Sl-Maur un mémoire de M. Oarnier de St Julien, capitaine en premier au cor[»s Itoyal du (îénie. «pii avoit proposé de paver en bois de |)in une [lartie de la route de Bonleaux à Bayonne par les Grandes Laudes. Cet Intendant m'a fait passer, le 28 janvier suivant, un rapport lie l'Ingénieur en chef de la Généralité de Bordeaux sur <rt objet ; d'après l'examen qui en fut fait alors à rassemblée fies ponis et chaussées, on a adopté le projet d'enfon-
II) Ar<.liives de la Gironde. C, i^tii.
cer des piquels à la masse, et de la manière indiquée dans ravis de l*assembiée dont j*ai envoyé copie à M. Dupré de St-Maur le mars 178i, et il fut en môme temps arrêté qu'on en feroil Tessay sur une certaine quantité de toises et dans un local fréquenté et à Tabry des vents qui pourroieiit porter les sables sur cette [)artie «le chaussée ; mais avant de faire autoriser cet essay, j'ai crû devoir deman der de nouveau à M. Tlntendant son avis à cet égard : il m'a parrt qu'avant de le donner il avoit désiré connoitre quel seroit l'objet do la dépense, et qu'il avoit en consé quonce chargé M. de Valframbert des opérations nécessaires à cet effet ; mais les circonstances et la maladie que cet Ingénieur a essuyée et à laquelle il a succombé, ne iuy ont pas permis de s'en occuper. Je vous prie. Monsieur et cher confrère, de vous faire représenter la correspondance qui s'est tenue à ce sujet avec M. Dupré de StMaur et de me mettre en état de faire connoitre à M. le conlrùleur général votre opinion sur ce projet. J'attendrai que vous ayez bien voulu me répondre pour Iuy proposer d'autoriser l'essay «lont il s'agit. u .l'ai ) htinneiir. et<\
a LA MILLIKKK »».
Kn \uargc :
u M Hcnriot pense qu'il n'y a rien à faire ».
HojtfiOt' «A /'///';• '/</*«/ *•// r/i*'/' ISrenwftlôr .sifr differeuLs nwi/e/ts f/f tvnx(nuiion de chaussées en bois de put, à proposer pour h nudc dt' lWxl*^wx t) Ihnjonne dans les Grandes Landes (1).
M h;in^ le rap|H>r( fait à l'assemblée des ponts et chaus- «»«^*v, hx :>\) février I78i, on propose deux sortes de cons
truction de chaussées eu bois de pin sur la route de Bordeaux à Rayonne ; la première composée d'un nombre de pieux et piquets garnissant la surface de la chaussée, et entretenus pari cours deliernes posés horizontalement, et liés ensemble par 2 cours d*entretoises espacées de 9 en 9 pieds ; la seconde formée par des bois de pin placés horizontalement et joîntifs sur toute la largeur de la chaussée et entretenus par deux cours de chapeaux ou liernes formant encaissement ou bordures. Ces deux sortes de chaussées devront être exécutées sur 15 pieds de largeur cha rune Suit le détail estimatif :
« Valeur d'une toise courante de chaussée selon le premier moyen proposé, IK) 1. 7 s. i d.
« Valeur d'une toise courante de chaussée suivant le second moyen proposé, 30 1. 13 s. 5 d.
(c Résumé :
« L'Ingénieur pense : i^ Que si l'on adoptait un de ces deux moyens, on doit non seulement donner la préférence au second, mais mùuic rejetter absolument le premier comme coûteux et impraticable ;
« 2^ Qu'en exécutant le bombement de la chaussée ou le rechargement en pierre broyée, autant vaudrait-il presque l'exécuter toute en pierre;
« 3" Qu'il est assez inditlérenl que le dessus de la chaussée soit platle ou bombée, parce que le rechargement étant eo sable, les eaux filtreront facilement au travers
K Fait par nous. Ingénieur en chef des ponts et chaussées de la Généralité de Rordeaux, ce 30 avril 1786.
M RRÊMONTIER »».
M. DE NéviLLE, INTENDANT A BOHDEAUX (1).
(f Le 14 juin 1)81.
u M. Uaruier de Sl-Julien me cieinaiide, Monsieur et cher confrère, de lui procurer une décision sur la proposition qu*il a faite de paver en bois de pin une partie de la route de Bordeaux à Bayonne par les Grandes Laudes.
« Permettes moi, Monsieur et cher confrère, d'avoir rhonneur de vous rappeler la lettre que j*ai eu celui de vous écrire à ce sujet le 4 niay 1785. 11 paroit, par une notte que je retrouve en datte du mois de mars 1786, que vous avies annoncé alors à M. Brémontier que vous vous proposiés de traiter cet objet avec moy aussitôt après votre arrivée à Paris, qui aloi's devoit être très prochaine, il y a lieu de croire que cet Ingénieur aura oublié lui même de vous en faire souvenir. 11 seroit cependant à désirer qu*on piU faire examiner définitivement ce projet sur lequel Tauteur ne cesse d'insister. Je vous prierai en conséquence, Monsieur et cher confrère, de vous faire représenter ma lettre du 4 may i78o, ainsi que la correspondance qui s'est tenue à ce sujet avec M. Dupré de St-Maur, et de vouloir bien me mettre ensuite en étal de faire connoilre à M. le contrôleur î;:i»néral voire opinion sur la proposition de M. de St Julien.
« J'ai rhonneur d'être, etc.
« De La MILLIÈRE ».
Le projet de M. Garnier de St Julien fut abandonné et la route des Grandes Landes était toujours mal en! l'etenue.
(i) Archives de la Gironde, C, ig:;.
Les luailres de i»osle, niéconteiilS; adressaient souvent des plaintes à qui de droit.
En 1771), nu courrier de poste, le sieur Thiniotliëe Lacliapelle (ils, conduisant la malle de Bayonne, trouva le chemin absolument dégradé, notamment a la poste de Magescq, <( où il sVtail embourbé jusqu'au moyeu de la hmuette ».
Le sieur Dubourg contirma la vérité du fait et Tintenliant Dupré de Saint- .Maur donna les ordres nécessaires pour réparer « le mauvais pas de Magescq » (décembre 1775)) (I).
Voici encore un rapport de Urémontier, relatif aux représentations du sieur liascary, maître de poste de C^stets (2) :
(( L'Ingénieur, qui a i)arcouru, il n*y a que quelques jours, la route de poste de Bordeaux à Bayonne, par les (irandes Landes, a reconnu qu'il y avait ellectivenient plusieui's mauvais pas qui peuvent faire craindre que celle roule ne soit bienlot interceptée, si on ne procédait pas à sa réparation.
(( Les ouvrages à faire consistent particulièrement dans ]♦• rétablissement de diverses parties de chaussées anciennement faites en bois de pin et qui, n'ayant point été réparées depuis longtemps, se trouvent dans un état de délabrement qui met les voitures en danger d*ôtre brisées \r,\v les subressauts qu'elles éprouvent, et de verser par les inégalités et les trous qui se sont formés dans les parties où les bois ont été pmirris ou enlevés.
i( II est infiniment urgenl de rendre ces parties de route
(I) Archives Dubourg-Caunègre.
(3) Archives de h Gironde, C, 192;.
plus praticables. Diflérents redressements qui doivent être faits par la suite, soit aux abords de Magescq« soit à ceux de Caslets, et que les circonstances ne permettent pas en ce moment d'entreprendre à cause des sommes considérables que leur construction pourrait exiger, déterminent Tlngénieur à ne proposer que des réparations provisoires, mais nécessaires.
« La longueur ensemble des diverses parties à réparer est d'environ 300 toises, estimées par aperçu à 3300 1. Si Monsieur l'Intendant veut disposer de cette somme pour être employée sur cette route, Tlngéuieur lei*a former un devis et un détail à cet effet ; mais il a Thonneur d'observer à ce magistrat qu'il sera fort difTicile de faire exactement l'estimation de la dépense, parce qu'on n'en pourra coAnaltre la conséquence qu'à fur et mesui*e que Ton exécutera les ouvrages, par l'impossibilité de s'assurer de l'état actuel des bois qui pourront resservir ou qu'il faudra remplacer.
(( Ce 7« g^"-» 1789.
(( BRÉ.MOXTIER »).
En juin 1777, Joseph II, empereur d'Autriche, qui avait pris le nom de comte de Falkenstein. avait traversé les Grandes Landes pour se rendre de Bordeaux à Rayonne.
(( M. le maire (de Rayonne) a dit, qu'ainsi que le corps le sçait, l'empereur Joseph d'.VutricIie, frère de la Reyne, arriva en cette ville le 24 de ce mois (juin 1777), vers les cinq heures du soir, sous le nom de comle de Falkenstein. accompagné des comles de Colloredo et de (iObensal. et
A.ïc^r-::>^- "'-^ ^^f^iT'-
i|iril étoil allé loger à Tauberge de Saint-Elieuue, à la Place d'Armes, tenue par le sieur Mezin » (1).
M. Félix Aruaudin a trouvé dans un vieux recueil, con tenant les actes de Tétat-civil de Labouheyre, la mention du passage de ce souverain dans cette localité (2).
« Le 23 juin 1777, rapporte le recueil, Joseph II, roy des Romains, empereur d'Allemagne, étant venu parcourir la France, aïant séjourné quelques jours à Paris et à Bordeaux, a passé à Labouheyre ce jourd*hui, allant à Baîonne
et jusqu'au port d'Espajrne en laissant mille marques
de libéralité » rS).
Le 12 juillel 1782, le comte d'Artois, frère de Louis XVI, devenu depuis Charles X, arriva à Bayonne. Il venait de I ra verser les (îrandes Landes, et il avait couché la veille au château do Lesperon avec les seigneurs de sa suite : le comte de Maillé, maréchal de camp, premier gentilhomme de la chambre: le chevalier de Crussol, brigadier, d'Alsace; prince Diienin, capitaine des gardes; le chevalier d'Escars, capitaine des gardes ; le marquis de Vaudreuil, maréciial de camp.
Quelques jours après (24 juillet), le duc de Bourbon, qui avail suivi la mémo route, arriva à Bayonne. Les deux princes se rendaient au siège de Gibraltar, mais ils arrivèrent trop lard : le siège était levé. An retour, qui eut
(i) Archives de Bayonne, BB, O).
(i) Une branche des Pic de la Mirandole dans les Landa,
(\) € Il fut loin de laisser partout des preuves de sa courtoisie. Le voyage du p^u gracieux m3nar.;ue fut signalé à Bordeaux par quelques iocideots passablement piquants relatés en détail dans un journal du temps que le hasard m*a fait tomber sous les yeux ». (Note de M. Félix Arnaudin).
lieu quatre mois aprôs, ils repassèrent [lar nayoïine el par Bordeaux, et suivirent encore la route des Grandes Landes. « Le comte d'Artois était descendu à révèché, suivant Tusage des princes de la maison royale de France. Précisément Tévèque avait à cette époque dans son palais sa famille, qui était venue de Bretajjcne pour passer quelque temps auprès de lui. Les quatre ou cinq jours que le frère du roi resta ù Bayonne s'écoulèrent en fêtes et en divertissements. Mais les amusements n'empôclièrent point que le jeune prince, très enclin, comme on sail, à la galanterie, ne s'éprît d'une des nièces du prélat, et ne témoignât Imp clairement jusqu'à quel point il était sensible à ses attraits. M. de la Ferronnâys ressentit vivement cet oubli des droits sacrés de l'bospitalité el du respect qui était drt à son caractère d'évéque. Aussi, quatre mois après, le comte d'Artois devant repasser à Bayonne à son retour d'Espagne, Tévèque jugea-t-il à propos de s'absenter de sa ville épiscopale ; il partit pour une tournée, laissant son vicairegénéral de confiance, M. d'Iturbide, chargé de faille au prince les honneurs de son palais, et de lui expliquer au besoin les motifs réels de son absence. Le comte d'Artois ne s'arrêta qu'une seule nuit à Bayonne ; et, dès le lendemain matin, il se remit en route |»our retourner à la cour » (1).
Les Intendants et les grands personnages, |)Our travei*ser les Grandes Landes, voyageaient souvent à eheval, ("est ainsi que, le il août 178'a, l'intendant de Xeville arriva à Labenne à cheval. Les députés de Bayonne, qui étaient allés à sa rencontre, Faurie et Sans, l'invitèi-ent à prendre place dans leur voiture, ce qu'il accepta (2).
(i) Vie de M. Ùaguerre^ par Pabbé Du voisin, p. 414. (3) Archives de BayoQoe, BB, 63.
A TAge de <nuilre-viii}^ls ans, raJ)l)é Oajçuerre, fondateur du séminaire de Larressoi*e, fit, pour la dernière fois (1782), le voyage de Bayonne à Bordeaux. 11 voyagea à cheval, accompagné d*un |)iélon et, malgré ses années et le mauvais état de la route, il souliut parfaitement la fatigue de ce long Irajet (1).
(M yic de M. Diifiucrrey par l'abbé DuvoUin, p. 40>.
