Les marchés européens et asiatiques. — Les
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autres producteurs importants de pétrole, à l'heure actuelle, Boni BÎtués en Europe, en Asie el dans l'In- Bulinde. Tous ».ini peut-être le producteur japonais se trouvent dans le même étal de développement commercial : nu marché dominé par quelques rompaj anglaises, <»u anglo-hollandaises, <>n anglo-fran< voire américaines.; des ports d'exportation, reliés aux eentres de production par des pipe-lineê, exportent tin pétrole raffiné dans la mesure <>ù leurs raffineries le leur permettent, et <ln pétrole brut vers les raffin anglaises.
Le marclié caucasien n'est p.i^ à la hauteur de la production «lu Caucase. Celle-ci, jadis la première du monde, naguère la seconde, est désormais la troisième, après celle des Etats-Unis et «lu Mexique. De 9 millions de tonnes en 1913, elle était montée à 103000" 1916; depuis, elle a <lù péricliter. Mais, toutes proportions gardées, l'exportation ne joue |>.i^ i<i un rôle plus împortahl qu'aux États-Unis: le principal consommateur est le marché intérieur, c'est-à-dire la grande Russie, avec la consommation des chemins de ferel <l<^ usines de la Russie du Sud. celle des bateaux de la Caspienne et <!«• la Volga. Des trois centres de production pétrolière, Bakou, Grosnyi et Malkop, seul I»premier, grâce à la pipe-line <!<• 850 kilomètres <|i»i l'unit à Batoum, le port «1<- la mer Noire, exportait du pétrole, raffiné Su préalable »l;m> la péninsule nVApchéron. Or, ce Bont les exploitations de Bakou qui <>nt l«- I » 1 1 1 ~- souffert dans la crise actuelle. I>« là la Faiblesse d'un marché d'exportation « | < > i n< fut jamais très fort jusqu'à ce jour.
marché roumain est alimenté par les gtt< - p lifères «pii a allongent au |»i<<l des Karpates <1< | Bylvanie, et <l«»m la production se montait en i 000 tonnes. Mais de ce chiffre la consomn
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intérieure absorbait 40 pour 100. soit près de 800 000 tonnes. Or, en 1919, la production, après les destructions encore mal réparées de la guerre, n'a donné que
920000 tonnes, et, en 1920, 1034000 tonnés. Momentanément, les exportations sont peu de choses. Mlles se tout par Constantza, port sur la mer Xoire, qu'une pipe-Une unit à la capitale roumaine du pétrole, Ploesci.
Un peut en dire autant du marché galicien, la production galicienne baissant d'ailleurs dès avant la guerre elle avait diminué de 30 pour 100 entre 1911 et 1913. et étant tombée, entre 1913 et 1918, de 1 144000 à 773000 tdnn
Tous ces chiffres sont extrêmement faibles, si on les compare aux chiffres américains, et. la consommation intérieure étant partout forte, on peut dire que les grands marchés du pétrole ne sont pas là.
V en a-t-il en Asie? Là, beaucoup de gîtes sont neufs, dont l'exploitation, récente ou même dans l'enfance, fournit déjà une exportation considérable.
En Perse, l'exploitation des gîtes qui se trouvent au Sud, sur le versant des monts Souléiman, à Maïdan-i- Naphtun, exploités par l'Anglo-Persian Oil depuis quelques années seulement, donnait 450000 tonnes en 1914; en 1918, elle en donnait un million; en 1920, 1500000. lue pipe-Une unit Maïdan au port d'Abadan, sur le Chott-el-Arab. et une raffinerie y est installée. Abadan est déjà un marché important : on estime que ses exportations pourront tripler en quelques années. Abadan ne raffine pas tout ce qu'il exporte : une partie est raffinée en Angleterre, surtout dans les raffineries gigantesques <[iie l'Anglo-Persian a édifiées à Swansea. Le gouvernement australien en construit d'autres à Port-Darwin, pour le pétrole brut de Perse que l'Anglo-Persian lui fournira.
i l s MARI HBS DES MATIERES PR1 MlÈHEti
En Humaine, les grands gttes pétrol ouadd) moyen, à Yenangyat el à Y& pro-
duisenl environ 1500000 tonnes, qu'ils exportent par >on, auquel les réunil une pipe-Une « 1 « - ♦50 kilomètres el «|ni possède <l<- nombreuses raffiné i la Bunnah <»il anglaise qui exploite le marché.
Au\ Inde» Néerlandaises, Java, Sumatra, Madoura, Timor, Célèbes et Bornéo produisent un pétroh qui esl sous le contrôle «l< la Royal Dutcb,et <jui se raffine surtout à Batavia, Soerabayaet Semarang, grands ports exportateurs. Toutefois, pour 1«- pétrole comme pour !«• caoutchouc, el pour les mêmes raisoi ipour
esl le grand marché. L'accord anglo-hollandais l'a développé. Le marché de l'Insulinde fournit au monde
•2 millions de loin ■
Au Japon, dans l'tle <!<• Yeso, les gttes d'Hokkaldo, et, dans l'île de Nippon. U- gttes d'Echigo sonl puissants. Les raffineries du pétrole japonais -..m. comme les compagnies d'extraction, purement japonaises aujourd'hui. .Mais déjà la production ne suffit plus à la consommation du .lapon, et il doit importer des pétroles de Californie ou d'Asie, que raffinent^ au Japon, des compagnies anglaises et américain
Enfin, en Egypte, les gttes * I « • Hurgada et deGemsah, sur le golfe <lr Sur/, qui \w produisaient que 1 •
ii 1913, en produisent 275000 depuis 19U pétrole est raffiné à Sur/, dans une grande raffinerie installée par la Royal Dutch, et qui fera peut-éti cette ville la grande escale du ..niai, a la place on .1.' Port Safd, quand !»■ pétrole jouera !<• grand comme combustible na\ al.
deux derniers pays exceptés, dont la production aéra toujours consommée sur place, tous ces payi européens «In vieux continenl -oui des marchés excellents pour les rompagnies européens
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i Les marchés de consommation. —Il u'y a guère de marelles d'importation et de Redistribution du pétrole hors des États-Unis et de l'Angleterre.
On a vu le fonctionnement de ceux des Etats-Unis. En Angleterre, les centres de raffinage installés par là Royal Dutch, l'Anglo-Persian al leurs similaires, à Liverpool, à Glasgow, à Swansea, reçoivent du pétrole brut et en réexpédient une partie, sous forme de pétrole raffiné, sur l'Europe occidentale, en France,, en Espagne, en Italie.
Sur le continent, les marchés d'importation sont purement régionaux, même les plus puissants, comme Hambourg, Rotterdam et Anvers, qui possèdent de belles raffineries. Quant aux marchés français, Rouen, Dunkerque, Cette, la Palliée et Bordeaux, ils ne reçoivent guère que des pétroles raffinés d'Angleterre ou d'Amérique.
L'organisation des marchés du pétrole est donc simple : ils sont dans la main de quelques groupes de compagnies très puissants, maîtres des organes de transport, qui règlent la production, puisqu'elle dépend
d'eux.
Les années qui vont venir verront, sans doute, l'ouverture de nouveaux marchés d'exportation, l'un sur la côte syrienne, desservant les gîtes de Mésopotamie : il est déjà assuré au contrôle de l'Anglo-Persian; — l'autre sur la côte canadienne au nord de \ ancouver, cote appartenant aux États-Unis, mais qui desservira les gîtes canadiens du Mackenzie, aussi puissants peutêtre que ceux du Mexique : il semble déjà assuré au contrôle d'un consortium anglo-américain.
Ces organisations artificielles, en tout cas purement économiques, mais exactement adaptées à la nature actuelle du commerce du pétrole, influent autant sur la
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disposition el l« fonctionnemenl des marchés «lu p que la puissance et la répartition géographique d< (rites pétrolifères eux-mêmes '•
I. Ouvrages à consulter — l! di Bonakd Le pétroli gine. Gisements. Commerce. Succéda wger,
1921. — l>i PAU i mi \ i 01 i m [ntehiou i S. Geological Sumvei Petroleum in luis. I>\ IV l*,i vM , , Lloyd Minerai fl
S. 1918, part. II, |». 969-1 ir«9), Washington, <..-% Print. oiv . 1920, 201 p. ; — i N-.i i I m Bôi i i — P. I»i i m si. Lu politique <Iu /><■(/ <>/r. Paris, 1921; - E Li L'impérialisme du oétrole, Paris, 1921.
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