L'Amérique du Nord. — L'Amérique du N

l'heure actuelle, le peu] pays dn monde

prouvent pleinement réalisées toutes les conditions qui

font les grands marchés du l»l«- : uns terre fertile et de

• limai continental, la grande Prairie qui s'étend autour

rrands Lacs, depuis le Mackenzie jusqu'au M ri; une main-d'œuvre suffisante, môme au Canada,

ajdée par un iiia<-liiuiMiir savant; <l«s VOlCS (|, « oiiiinu-

nication naturelles de premier ordre les Grands I le Saint-Laurent, 1<- bas Missouri et I < mio . compl par un r. -, ..,,, ferré < 1 1 1 i , ..mpic parmi les plus 'I « i li •> mieux équipés en gares marchandes qui soient au monde; une organisation commerciale entr banques, bourses . <iw' s servi de modèle aux autres lisations similaires des paya neufs,

Les marchés des États-Unis i ! i

est la premier pays d'Amérique qui soit enti

dans 1s voii d( la grande i >n du blé pour

M VliCIlK.s 1)1 BLE

['exportation. Cantonné, aux environs de 1880, dans la zone de l'Ohio, du Kansas et de l'Indiana, le wheat bclt américain s'étendit, à partir de 1890. sur le ftfînpe§ota, les deux Dakota», l'Iowa, le Nebraska, (Test là que ><■

Région fournissant du blé i pour /'exportation.

O Grands marchés intérieurs du b/é (g) Grands ports d'exportation du b/é

Principaux Etats producteurs i de blé d'exportation

ggWa.l.Alberta.ll.Saskatchewan. I II . Manitoba .

États-Unis: IV.Minnesota; V.Nth- -Dakota.VI.South-DaKota.Vll.lowa VIII.Wisconsin;IX.Michigan,.X.IIIh ■nois. XI. Indiana. XII. Missouri .XIII Ohio'. Échelle \ ÏÎ3 ïook

Fie

EXPORTATION DU BLÉ DU C.\.XAD.V ET DES ÉtATS-Ums.

trouvent aujourd'hui les « terres à blé » les plus vastes et les plus productives, le cœur de ce wheat bel/, qui s'étend au Xor-d du corn bclt, la zone du maïs, laquelle lommence plus au sud, autour de Cincinnati el de Saint-Louis. C'est là que sont aujourd'hui les plus

I » LB8 M vi:< ni - DBS MATI] RB8 PI l MIBRB8

grands marchés du blé, Minneapolis ul,

dans !<• Minnesota.

< ta sait comment fonctionnent ces grands mar américains «lu blé. La description en est devenue cl Bique depuis vingl an-. Le former américain est un cultivateur moyen, comparable, à lout prendre, au cultivateur français, avec un domaine -an- doute plus étendu, mais sur un sol cultivé moins intensément, et qui rend moins. Mais il y a entre lui et notre pays deux différences essentielles : il n'a pas de bas de laim il na pas de greniers, double raison pour qu'il trouve dans la nécessité de se débarrasser au plus tôt de -a récolte. Il lui faul placer immédiatement les quelque cent tonnes de grains que lui donne, bon an mal an, -«ni domaine. Il les conduit donc à Yelevator <!<• la gare voisine. Il les y porte en vrac, dans ses charrette mise en sac préalable. Arrivée à Yelevator, la voiti mollir par un plan incliné jusqu'à une bascule, où elle ■ -i pesée, évaluée, puis <1 <>ù elle verse son contenu par une trappe dans la chambre la plus basse »l< IVlevator. De là. une chaîne à godets montera I dan- celui «l<s silos étag< - qui convient à lu qualité qu'il représente. Un reçu, portant la «lai. du jour la mise en silos, la quantité et la qualité «lu grain,

n mis .m cultivateur. Celui-ci peut garder le i pendant trente jours e1 même !<• faire renouveler «li\ en <li\ j«>ur-. -il veut conserver plus lonj >on

grain sans le vendre, attendant des cours meilleurs. S'il est pn ssé 'I argent, la banque de la ville peut lui escompter !<• bon. Welevator de station n'est, en somme, qu'un magasin public. Il rend au producteur

e <!«• lui r\ iter toute perte \^r dr lui permettre une réalisation partielle, mais imm diate. Il marque un premier stad< i« entration commerciale.

MARCHES Dl" BLE 45

Mais voici, bientôt, le second. Quand Velevator de station est plein, l'entrepreneur de celui-ci envoie 1<grain, en le versant simplement de sa grande caisse immobile dans ces caisses roulantes que sont les wagons, ou flottantes que sont les péniches, vers les grands elevators-iertninus [terminal elevators) de Saint- Paul, de Minneapolis, de Dnliith et de Chicago, sur les Grands-Lacs, de Saint-Louis (pour les blés d'hiver) sur le Mississipi. Ces grands elevators, qui contiennent des centaines de milliers de tonnes, sont soumis an public control : un inspecteur d'Etat détermine officiellement la qualité [gretde) des grains emmagasinés, et ceux-ci. après avoir été nettoyés, sont classés dans le silo, ou bim, du numéro qui leur convient, tout comme la houille sur les piers de Hampton Roads. Ici sont les grands organes commerciaux du blé, les Bourses qui reçoivent par câble chaque jour les cours d'Europe, où l'on exhibe les échantillons, où l'on fait, le cas échéant, les analyses et les expertises.

De là le grain prend directement, — et toujours à cru, — la route des ports de l'Atlantique, soit par les Grands Lacs, soit par l'Ohio. Le port qui en reçoit le plus est le port universel, New-York, qui reçoit 25,4 pour 100 des grains qu'exportent les Etats-Unis, et en outre 20,9 pour 100 des farines. Chacun de ces grands marchés a, en effet, des moulins importants; New- York et les autres ports ont également une puissante industrie minotière, et aujourd'hui les marchés américains, — surtout ceux de l'intérieur, qui ont, pour consommer le son, la grande région d'engraissage s'étendant de Chicago à Cincinnati, — exportent plus du tiers de leur blé d'exportation en farine : en moyenne 2 700 000 tonnes de blé et 1 100 000 tonnes de farine,

s dernières représentant 1 500 000 tonnes de grains.

La destination des grains et des farines qui sortent

•es

Ifl LES M un lil S DBS MAI IBRB8 PR] MIERE8

«in marché dei Etats-Unis est universelle : tôttl pays qui achète du blé ou de la farine en reçoit d< - I l nis, même !«■ Brésil, malgré la proximité de l'Argentine. Mais c'est, naturellement, l'Europe qui i la plu- forte part) et loua les paya de l'Europe Industrielle. Sur un poide total <!• grain exportées en moyenne chaque année avant la guerre le poids des farines étant traduit en poida .1. grain , 39 p. 100 étaient di r les porta britan-

niques, surtout sur Liverpool; n..'< pour- 100 sur I Allemagne] 13,S et 19 pour 100 aur Anvers et sur Rotterdam ei donc indirectement sur l Allemagne pour une certaine pari ; l'Italie, la France, l'Espagne en vaieni égalementi

Pendtdt la guerre, le marché des Ëtats-1 nis, sur une demande exaspérée <!<• l'Europe en guerr son exportation* comme aea former» ont accru leurs emblavures. Lee exportations annuelles <»ni parfois dépassé cinq millions de tonnes Néani

p que !»■ maximum d'exportation est atteint. La Limite <ln whtcu béU ue saurait être déplacée vers l'Ouest, car On touche <l«'jà aux Bad Lande, aux Mauvaises Terres trop sèches, qui ne peuvent être utilisées que par Lea animaux de parcours] la où l'on irrig on produira des Légumes et des fruits pour l*exp lion. «1 u blé peut-être pour la consommation l maia non pour l<- commerce. Dana l'ensemble du whtm />>■/(, lea rendements) sans doute, augmenteront la moyenne actuelle est de 1 1 quintaux à 1 '! perfectionnement <l<s cultures, mais me [ûe la

densité «I-- La population, et i facult sommation Intérieure.

.ni. Pexcédenl exportable dimimi lepuia

plus de vingt ans, par rapport à la productiû 1897, les ii. u t 9 , | ir ;

AJAIICIIKS 1)1/ BLÉ *l

récolte. An cours de I;i décade 1907-1916, ils n'eu (»nl exporté que 22.5 pOÙf 100. Kn valeur, entre les deux périodes 1878-1882 et 1908-1912, à trente ans de distance, l'exportation annuelle du blé a diminué de 33 pour 100, tandis que celle de la viande augmentait de 22,3 pour 100; celle du coton, de 155 pour 100.

Si le marché du blé dès États-Unis est pleinement prospère, il est à son apogée; et l'on peut prévoir son déclin, lequel ne sera pas, — loin de là, — - une preuve de décadence pour le pays.

3. Les marchés canadiens. — La région productrice du blé au Canada prolonge directement, de l'autre coté d'une frontière artificielle, la région productrice du blé aux Etats-lins : iei comme là, c'est la Prairie. Ici, les litats canadiens qu'elle occupe sont le Manitoba, le Saskatchewan et l'Albcrta. A l'Est du plus oriental des trois (le Manitoba), l'Etat d'Ontario ne cultive plus guère que de l'avoine, en vue d'alimenter le grand élevage qui y prospère ainsi que dans les plaines du Saint-Laurent. A l'Ouest du plus occidental (l'Alberta) commence la région des Montagnes Rocheuses, âpre et sèche, impropre à la grande culture. Le progrès de celle-ci n'est donc possible que vers le Nord : il s'est déroulé (et il se déroulera encore) dans cette direction, à mesure que se sont multipliées (et que se multiplieront) des voies ferrées de plus en plus septentrionales.

Les caractères de la production sont ici les mêmes qu'aux htats-L'nis : concentration régionale, rendements moyens obtenus sans engrais, mais espaces immenses cultivés avec peu de main-d'œuvre, à grands renforts de machinisme; — le cultivateur est un fabricant de grains. Les caractères du commerce sont, eux aussi, analogues à ceux [que l'on trouve aux États-Unis : concentration primaire des grains dans les r/cvators de

il- MARCHES DES MATIERES PREMIERES

station; concentration secondaire el tertiaire da elevatorê-terminu* des grands marcl naux, puis

dans certains ports spécialisés des < îrand imme

grands marchés régionaux, Bdmonton en Albert* katown el Regina es Saskatchewan, el surtout le

vieux et très puisant marché de Wini Manitoba, Boni organisés sur le typ ique sur le

pied <!<• Saint-Paul <>u de Minneapolis. Sur les Grands les deux ports canadiens «In bjé, Port-Arthur el Port-Williams, n'onl rien à envier •• leur voisin de l'Union, Duluth, Le seul irait original a n< < |u"i<i . plus qu'aux Etats-Unis, tout imé de ces

marchés est aux mains d,s compagnies de chemin de

as lequelles ils n'auraient pu naître. Presque tous lés eleçatorê a grains leur appartiennent. Aujourd'hui, quand une compagnie construit une voie ferrée dans la région, «Ile construit immédiatement unelevator auprès de chaque station, avant même que l<>> champs soient répartis et ensemencés, tant il est certain que !«• sera la grande matière négociable <!«• la contrée neuve.

Des ports des Grands Lacs !«• blé s'achemim ports Quvio-maritimes du Saint-Laurent ou vers les ports océaniques préparés pour I.- recevoir, muni- eux .ni--i <!<■ quais et d'elevaton : Toronto, Montréal, Halifax, Saint-John. Sur cette route lacustre et fluviale de près de 3000 kilomètres, la circulation «lu blé s.- tait sans arr< t depuis la moisson d'août jusqu'en novembre. Entravée alors par les glaces, elle cesse, pour reprendre en avril, comme en Russie. Mai- i.i. aucun da

ti rioration pour la partir ■!<• la récolte qui « i « » 1 1 attendre : les entrepôts des ports lacustres el des grands m.iivl maux suffisent pour la contenir et la

der intacte.

portation canadienne du blé se disi I exportation di - Et ita-l m- par trois irait-, deux

m a i; t: il i:s m r.i.i; ia

avantage, un à son désavantage, ions trois effets de sa jeunesse relative.

D'abord, elle absorbe une part beaucoup plus forte de la production, ce <| ni n'étonnera point dans un pays dont la population n'atteint pas le douzième de celle États-Unis, tandis que sa production de blé dépasse le tiers de celle de ITuioii. On a vu que l'exportation a pris, en moyenne, au cours de la décade 1907-1916, 53 pour 100 de la production totale, si l'on ajoute à l'exportation du blé celle des farines.

ensuite, cette exportation s'accroît régulièrement à mesure (pie s'accroît la production et que la voie ferrée conquiert àla culture des terres vers le Nord. En 1916, le Canada, sollicité par la demande de plus en plus pressante des Alliés, a pu leur envoyer cinq millions de tonnes de grain. — tout autant que les États-Unis.

Mais, au contraire de ceux-ci, la part de la farine est encore faible dans les exportations du Canada : la minoterie n'est pas encore à la hauteur de 1 organisation commerciale du marché, preuve de sa jeunesse économique, indication des progrès qu'il a encore à faire dans le domaine de l'industrie. Au cours de la décade 1907-1916, à côté d'une exportation moyenne de 2 380 000 tonnes de grains, celle des farines a oscillé entre 300 000 et 400 000 tonnes, équivalant à 400 000 ou 500 000 tonnes de grains, moins du quart du poids de grain exporté à l'état brut.

Grains et farines du Canada s'exportent surtout vers l'Angleterre, vers Liverpool : ce port reçoit même certains chargements qui se consommeront finalement sur le continent européen. La part de l'Angleterre Bans les exportations de blé du Canada a été de 83,4 pour 100 entre 1907 et 1916; il est vraisemblable que cette part a été encore plus forte dans les années qui ont suivi.

Maurette. — Los grands marchés. 4

Voilà donc deux grands marchés du blé parfaitement organisés dans l'Amérique du Nord. Us oui toul pour vivre, prospérer et durer. Mais l'un deux ne saurait désormais que diminuer d'importance en regard «lu marché intérieur; l'autre semble riche, encore pour longtemps, de capacités <l<- développement indéfinies. i Mi retiendra que c'est celui <!<>nt !*• contrôle et I i sont aux mains <l<- l'Angleterre.

4. Les marchés de l'hémisphère austral. Notre époque aura revu ce qu'aucune autre n'avait plus connu depuis l'antiquité : l«- commerce du blé se faisant entre les points extrêmes du monde civilisé. Lés principaux greniers de Rome bc trouvaient en Asie Mineui Syrie, en Egypte, en Afrique Mineure, en Esp régions extrêmes <lu monde connu des Anciens. Aujourd'hui, et de plus en plus, en face d'un marché russe désorganisé, «l'un marché américain qui se ferme, d'un marché canadien qui se réserve pour l'Angleterre, l'Europe industrielle regarde vers les mondes nou>

de l'hémisphère austral, vers les marchés de la Plata et de l'Australie. Ce sont eux <|ui. «l« pui^ le début dW (. siècle, ont fait les ]>lu«* grands \>\ I <|ui.

encore imparfaitement organisés «i entourés <l un domaine <l«>nt d'importantes parcelles Boni friche, présentent les chances les plus nombreuse - de* dé\ eloppement pour l'avenir.