‹ Les grèves et spécialement de leurs conséquences sur l'exécution du contrat de transport terrestre & maritimeChapitre 17 sur 26 · ARS · texte numérisé non relu

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être aussi exclusif et une recherche doit être faite pour en découvrir l’origine exacte (1). Il se peut en effet que le patron ail été contraint de prendre cette attitude et que le lock-out mérite aussi bien que la grève d’être considéré comme une force majeure s’il a été provoqué par « un fait extérieur », solution admise par la jurisprudence (2). 11 en est ainsi lorsque « non seulement le lock-out a été en la circonstance légitime, mais qu'il a été en réalité imposé aux patrons par l'attitude des ouvriers » (3) et dans cette conception nous retrouvons le principe que nous avons exposé à l’occasion de la grève force majeure.

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