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QUELS SIGNES SE RECONNAÎT La ROYAUTÉ DES JUIFS. 30

A Pespérance, comme a dit M. Dupin, dans son Hangage pittoresque. En conséquence, ils ont exigé que le gouvernement leur rachetät immédiatement leur droit de futur partage dans les canaux de 1821-22, droit dont la valeur est tout à fait problématique, et dont l'exercice ne devrait commencer à courir que dans vingt-deux ans.

… Leurs prétentions ont été fort modestes suivant Pusage : les capitalistes génevois, porteurs des actions de jouissance, ont demandé quaraxTe millions de ces cent soixante-huit mille chiffons de papier qui, au cours actuel de la Bourse, en vaudraient à peine la moitié; et remarquez que ce cours est soutenu par l'agiotage.

Les compagnies financières, soumissionnaires ‘ de Pemprunt, se sont chargées en cette circonstance de faire la main aux capitalistes génevois. Ge sont elles qui ont inspiré au gouvernement l'idée de la propo- Sition de rachat.

… Repoussées avec perte en 1842, les compagnies financières, agissant dans l'intérèt de Genève, sont revenues à la charge en 1843. Pour forcer la résistance du gouvernement, elles ont mis en jeu leur formidable droit de modifier les tarifs, droit qui leur avait été ‘concédé par la loi financière de 1822. Elles ont imposé au gouvernement une ordonnance en date du 47 avril (1843), qui décuplait les tarifs des bois de construction, et triplait celui des houilles sur le canal du Rhône au

Rhin.

C'était un coup admirablement monté. Le raisonnement que se faisaient en agissant ainsi les capitalistes. génevois et leurs féaux serviteurs, messieurs des com— pagnies financières, était fort RER et fort simple. Ils se disaient :

« Voici une ordonnance qui supprime le commerce des bois de construction entre l'Allemagne, la Suisse et la France ; qui ferme le marché de Mulhouse aux houilles de Saône-et-Loire et de Saint-Étienne, déjà exclues du marché de Paris par l’élévation des tarifs du canal du Loing, propriété du domaine privé. Cette. ordonnance va faire jeter les hauts cris dans tous les départements de l'Est, ce qui nous touchera fort peu, nous autres qui ne sommes pas Français. Aussitôt, tous les mandataires de ces départements vont pétitionner et s’unir pour faire rapporter l’ordonnance. Il va étre écrit de tous côtés qu'il est impossible de supporter plus longtemps la tyrannie des compagnies financières, et qu'il faut s’en affranchir 4 tout prix. À tout prix, c'est précisément notre affaire ; c’est ici que nous attendons le gouvernement francais, et que nous lui offrons sa rancon pour quarante millions. Quarante millions sont bons à prendre ! On ne sait pas ce qui peut advenir de nos actions de jouissance dans vingtdeux ans d'ici, tandis que nous savons parfaitement qu'il y à aujourd'hui de magnifiques bénéfices à réaliser sur les chemins de fer. Avec ces quarante millions que va nous donner le gouvernement franais, nous allons spéculer sur les concessions des meilleures lignes; avec ces quarante millions, nous allons poser les rails et les wagons sur les chaussées qu'une administration généreuse va nous livrer toutes

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prêtes. Brave gouvernement, qui s'était déjà chargé igratis de toutes les acquisitions de terrain et de tous les terrassements, et qui va finir par fournir au même prix les rails et le matériel, pendant que nous autres Génevois, qui n'avons pas déboursé un centime, nous toucherons des intérêts de 25 pour 100 d'un capital purement imaginaire ! »

| Nos ministres, comme on le pense bien n'ont eu garde de se jeter à la traverse d’une combinaison aussi merveilleusement tissue ; ils ont cédé aux exigences ‘des compagnies financières ; ils ont eu le courage de proposer aux chambres, en 1843, le rachat des ac-

(tions de jouissance, au prix imposé de quarante millions.

Malheureusement l'attention de la Chambre élective lavait été mise en éveil par les cris d'alarme de la presse, et notamment par ceux des écrivains de la Phalange et du ÂVativnal, les seuls, avons-nous dit, Iqui fussent restés fidèles à la cause des contribuables, au milieu de ce gaspillage effréné des deniers du trésor. La Chambre élective, éclairée par les protestations vigoureuses de MM. Schutzenberger, Dupin aîné et Billault, mit son velo à la proposition ; mais elle s'est reproduite à la session suivante, et cela se concoit. Le Génevois est tenace et ne renonce pas pour un échec à une idée d'argent. Disons que, depuis lors, Pordonnance du 17 avril a été rapportée.

J'ai admiré, lors des débats de cette affaire, l'attitude éplorée de M. le ministre des finances. L’infortuné homme d'État, qui avait déclaré, en 1838, que La résistance des compagnies financières aux vœux du gouverne-

ment et du commerce élait une véritable calamité publique, qe 3

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38 DE LA FÉODALITÉ FINANCIÈRE, exposait de nouveau les misères de la situation du pou voir en face des exigences des banquiers. M. Lacave Laplagne, dans la ferveur subite de son zèle gouverne mental, s’oublia une fois jusqu'au point d’inculpe sévèrement l'impéritie des ministres de la Restauration coupables d'avoir aliéné aux compagnies financièreslé droits inaliénables de l'État dans la question des cà naux. /isum tencatis! M. Lacave-Laplagne, un membr du cabinet qui a abandonné depuis six ans, à toutesle compagnies financières de Juda, de Londres et de Ge nève, toutes les lignes de chemins de fer du royaume M. Lacave-Laplagne, travaillant de complicité avec se collègues à assurer à la haute banque le monopole de transports de la France, et déplorant la faiblesse de se prédécesseurs de la Restauration!

Mais que dire de ce gouvernement impotent qui s’e va répétant sans cesse son éternel refrain de misère de pénurie du trésor, pour excuser sa fainéantise, € qui semble saisir avidement toute occasion de fair curée de la fortune publique à tous les loups-cerviet du pays et d’ailleurs ? É

Le trésor est à sec, et le gouvernement choisit, dan l'exécution des chemins de fer, les seuls travaux qu coûtent et s’interdit les travaux qui rapportent |

Le trésor est à sec, et le gouvernement propose d faire cadeau de quarante millions à des spéculateuf étrangers, pour leur racheter un droit dont ces spéct lateurs ne jouiront que dans vingt-deux ans, et donti valeur est tout à fait problématique.

Et ces quarante millions pourront servir à la pos de ces rails et à la fourniture de ce matériel, dont dépense a si fort effrayé le gouvernement, qu'il a mieu

é jeter dans l'eau plus d'un demi-milliard que de l prendre à sa charge.

ième et même d’un cinquième le capital de la rente pour 100, au capital de Trois mizrarps. Le résultat de pération est certain, et le gouvernement n'ose pas la nter !

- Et pourquoi n'ose-t-il pas la tenter? Ah! voici la ison de sa timidité : Réduire la rente, c’est imposer le ipital. Or, sous le régime de la féodalité d'argent, Pargent doit être franc de tout impôt, comme la terre u seigneur sous le régime de la féodalité nobiliaire. oici pourquoi le gouvernement français n'ose pas

| sol.

Les trois propositions ministérielles ci-dessus révènt complètement l’état des choses, l'omnipotence des fs et la prostration du pouvoir. Je dirai plus loin les moyens de tirer le pouvoir malgré lui de son asservissement honteux, et de le forcer à redresser la tête. Mais ivant de terminer, citons quelques noms propres, pour k que l'on sache à quels maîtres notre patrie obéit.

—La dernière loi sur les sucres, funeste au sucre de Dre, funeste au sucre colonial, à notre puissance maritime et au commerce de nos ports; la dernière loi sur les sucres ne pouvait avoir d'autre effet que de faoriser exclusivement les intérêts de la coterie des raffineurs. La raffinerie du sucre est une haute industrie site qui compte parmi ses chefs des hommes ayant om : Périer, Delessert, et tant d'autres. M. d’Argout, nistre des finances, a apporté un jour à la tribune le il des sacrifices que la prospérité de messieurs les

On est ruiné, et l’on pourrait réduire facilement d’un

plus toucher à la rente que le gouvernement anglais

raffineurs imposait à la France. Il était question d'u prime de vingt millions payée en une seule anné en 1839, je crois, à messieurs les raffineurs, à titre drawback, c'est-à-dire de remboursement de l'imp percu à l'entrée sur le sucre brut. Puisqu'il étaitm train, M. d'Argout aurait-bien dû nous apprendre” que la prospérité des usines d’Anzin, propriété dem maison Périer, avait coûté aussi à la France. La de nière loi sur les sucres a été rendue sous l'influence di menées d’un banquier raffineur et Suisse d'origine,x conservateur dévoué, un philanthrope protestant qui fe écrire, dans les journaux qu'il solde, que la misère le lot fatal drs masses, et que les écrivains qui dema dent pour tous les travailleurs une rémunération su fisante ont le cerveau détraqué. L'intérèt de la puissant maritime et coloniale de la France a cédé devant Pme térét des raffineurs, dans la question des sucr@ comme l'intérêt de notre puissance continentale a cé devant celui des maitres de forges et des propriétairt de houilles, dans la question de l'union belge. Le concessionnaire du chemin de fer du Nord s'af pelle le baron de Rothschild, le roi de la finance, ü juif baronisé par un roi très chrétien.

Celui de la voie d'Avignon à Marseille, Rothschil® ou Talabot; — d’Alais à Nimes, Rothschild; — de Ve sailles, rive droite, Rothschild; — de Saint-Germai Rothschild; — de Saint-Quentin, Rothschild; —tàd Versailles, rive gauche, Fould; — de Rouen à Pari Anglo-Francais; — de Tours à Bordeaux, Anglais;= d'Orléans à Paris, d'Orléans à Vierzon, des coalisésd toutes les nations, juifs et Génevois en majorité. Le tiers de la rente 5 pour 100 est à Genève; et c'e

r cela, je le répète, qu'elle est inviolable et sa-

ançaise, sur le Fe ail du Tac oue et de Vattren

teurs francais.

Quand l’émigration victorieuse prit, en 1815, sa reanche de 93, et frappa la France révolutionnaire d’une indemnité de révolution d’un milliard, il y eut au moins ne compensation au sacrifice : d'abord la France s'était aisie par force des biens des émigrés : une indemnité it due à ceux-ci... Ensuite l'interdit qui pesait sur :s biens Pine fut levé, et la conscience des ne

ceux de 1825 envers les émigrés, puisque sur la e ligne du Nord ils laissent au concessionnaire un milliard à gagner.

lculez les centaines de millions que les lignes à nstruire encore coûteront au trésor, ajoutez à la mme ce que le gouvernement aurait pu gagner s’il it gardé pour lui les bénéfices qu’il a abandonnés à

abuleüx.

français, ne profitent pas même en entier à des spécu-

spéculation cosmopolite, vous arriverez à des chif-