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/)e la nature des exploitations ou des appareils dans lesquelles ou à l'occasion desqueb ont eu lieu les accidents.

Sans entrer dans la discussion détaillée des accidents répartis, pour chaque branche d'industrie, par appareil ou par atelier, il convient de signaler que près de 27 p. fOO des accidents sont imputables aux machines et que près de tl p. lOOdes accidents causés parles machines ont été suivis de mort : cette dernière proportion a dépassé 27 p. 100 pour les montecharges et est descendue à près de 3 p. 100 pour les machines-outils. C'est la navigation qui a causé le plus grand nombre d'accidents mortels, puis viennent les appareils à vapeur.

Le tableau D ci-dessous donne la valeur relative, exprimée en p. 100, des principaux résultats du tableau VI : des caractères gras mettent en évidence le chifh-e caractéristique de la fréquence des accidents par corporation.

Ce tableau montre, en particuUer, que, pour la corporation minière (1" ligne horizontale), les accidents les plus fréquents

sont dus aux éboulements (col. iO), tandis que les accidents de grisou (col. 9) sont plus rares que les accidents dus à remploi des machines (col. 6), et même que les accidents causés par les chemins de fer (col. 14).

C'est également aux éboulements qu'il faut rapporter le plus grand nombre des accidents de carrières (2* ligne horizontale, col. 10). Les machines-outils font le plus grand nombre de victimes dans l'industrie du fer et de l'acier et dans l'industrie textile.