Voir le numéro du Times du mardi 27 août

2. Le nœud ou mille marin est, comme on sait, égal i 1851 mètres.

^ ' ET DE L’ANGIJETERRE.

aux essais officiels une vitesse moyenne de 14“,354. Diverses causes furent alors invoquées pour expliquer cette différence entre les deux navires, la véritable était sans doute la différence de pression dans la vapeur. Quoi qu’il en soit, c’était quelque chose à quoi il eût été facile de re- ' médier pour l’épreuve d’hier. Le tirant d’eau du navire,, le 20 novembre, était de 24 pieds 2 pouces à l’arrière et de 21 pieds 10, pouces à l’avant. Dans la seconde épreuve préparatoire, il alla jusque par le travers des faldises de Gulver, à la pointe orientale de l’île de Wight pour étudier l’effet de son gouvernail qui avait été porté de 130 à 153 pieds de surface. Ce jour-là, il y avait douze hommes sur le gouvernail et les trois cercles décrits par le navire s’accomplirent respectivement .en 8 minutes 5 secondes,

9 minutes 49 secondes, et 9 minutes 38 secondes, l’angle décrit par le gouvernail étant del6,13 et 13 degrés 38 minutes. Le tirant d’eau était de 22 pieds à l’avant et de 23 à l’arrière. .

Maintenant le Black-Prince est complètement armé, il est prêt à prendre la mer et l’épreuve d’hier a été faite dans des conditions absolument semblables à celles où le Warrior fut essayé le 1 7 octobre dernier. Le Black-Prince, pour ce qui est de l’apparence, et pmir autant que vaut. >

l’apparence, a eu le grand avantage de venir après le D ar-’ • “ . rior, toutes les petites erreurs inévitables dans le premier •; • armement de celui-ci ayant été évitées pour l’autre et beaucoup d’améliorations su^érées par l’expérience qu’on • . venait de faire ayant pu être appliquées au bénéfice du Black-Prinoe. Par suite, son apparence sur l’eau est beaucoup plus belle et plus légère.

Sur le pmit qui est un peu moins lai^e que celui du Jf'orrior, et qui n’a pas de blockhaus, le Blaek-Prince porte 8 canons Armstrong dont 2 de 110, 4 de 40 et 2 de .20.

Dans la batterie, il est armé sur les comparüment^arrière

et avant qui ne sont pas cuirassés de 8 canons Armstrong de 110, 4 dans chaque compartiment. Derrière sa cuirassé, tous ses canons sont du calibre de ô8 à âme Fisse de l’ancien modèle. '

Le Black-Prince avait dû appareiller à dix heures du matin, mais par suite d’un accident survenu au cabestan à vapeur et de l’impuissance constatée de l'appareil qui devait aider à la manœuvre du gouvernail, on ne put commencer l’épreuve que dans l’après-midi.

Quatre essais faits au mille mesuré donnèrent les résultats suivants :

.NL'MÉROS .

des

épreuves

DL’RÉK

VITESSE

PRESSION de U ^ vapeur

VIDE

NOMBRE de tours

nœuds.

av. ar.

liiUli

Moyenne :

Ce résultat était si peu satisfaisant, comparé à celui que le Warrior avait donné, qu’il fut résolu de ne pas aller plus loin, mais de recommander à l’Amirauté que le navire fût mis au bassin pour y nettoyer sa carène, et que ses soupapes Rissent mises èn état de supporter une pression égale à celle des soupapes du IFamor; le Black-Prince ayant fonctionné avec 5 livres de pression de moins que le Warrior. Les hélices des deux navires sont toutes les deux de GrifSth, mais le tirant d’eau était différent et au désavantage du Black-Prince qui était immergé de 26 pieds

1 0 pouces à l’arrière et de 26 pieds 2 pouces à l’avant, tandis que le tirant d’eau du W^arrior avait été dans ses épreuves de 26 pieds, 5 pouces à l’arrière, et de 25 pieds 6 pouces à l’avant. Toutefois il y a entre les deux navires une différence ' de vitesse qui ne peut s’expliquer ni par l’état de propreté' plus ou moins grande de la carène, ni par la différence des tirants d’eau; c’est la différence dans la charge des soupapes qui explique surtout la supériorité du Warrior sur le Black-Prince, et l’on compte que quand il aura nettoyé sa carène, quand ses soupapes auront été rectifiées, la vitesse des deux navires sera à peu près la même lorsque le Black-Prince reprendra ses essais, ce qu’il fera la semaine prochaine.

Le parti ayant été pris de suspendre les épreuves de vi- ^ ^ tesse, on essaya quelques cercles pour éprouver la facilité de manœuvre du navire. Marchant à toute vapeur, la barre fut mise à tribord toute et le demi-cercle s’accomplit en 5 minutes 4 secondes, le cercle entier en 10 minutes 11 secondes, Tangle ouvert par le gouvernail étant de 15 degrés 1/2. Deux tours de roue et demi ramenèrent la barre droite en 1 minute 3 secondes, la machine donnant 45 -tours, 5. Avec la barre à bâbord, le gouvernail ouvrit un angle de 16 degrés en 33 secondes avec 3 tours 1/4 de roue. Le demi-cercle s’accomplit en 7 minutes et le cercle entier en 13 minutes 33 secondes, la machine donnant 45 tours, 5 ; â la troisième épreuve on commença par stopper, puis on mit la barre à tribord avant de marcher et le cercle s’accomplit en quelques secondes de moips. A la quatrième épreuve, la barre étant droite, l’ordre fut donné de la mettre, à bâbord toute et le gouvernail manœuvré cette fois à l’aide de son appareil àvapeur fut porté en 1 minute et 20 secondes à un angle de 1 1 degrés, le maximum que l’on puisse atteindre avec cet engin.

-Les essais furent repris le samedi 30 août 1862, et voici encore le compte qu’en rendirent les journaux * : '

Comme son frère U fForrior, leBlack-Prince est particulièrement favorisé par le temps pour faire ses essais. La journée de samedi était en effet très-belle, le vent trèsfaible du nord-est, et la mer presque sans une ride. Le na- .vire était à piC sur son ancre et prêt à dérâper lorsque le capitaine Broadhead et son état-major arrivèrent à bord; cependant comme il était déjà arrivé le mardi précédent, le cabestan à vapeur fit encore des avaries et retarda le départ. Depuis lors, le navire avait passé au bassin où il avait été nettoyé et ses soupapes avaient été mises en état de supporter une pression égale à celle du IL’am'or; dans ces circonstances, les deux navires ayant été construits sur les mêmes plans, et les machines ayant été fournies par le même atelier sur les ipêmes dessins, on croyait que les deux navires donnermeüt deë chiffres de vitesses près- . que égales ; il arriva cependant que l’expérience prononça définitivement contre le Black-Prince. Les six épreuves 'fàites au mille mesuré donnèrent les résultats suivants :

NonSnos .

. Uei

épreuvee.

TT Va

*\mU '

ViTÈasi

PRESSION de la vapeur

VIDE

NOMBRE de tours'

nœuds.

*v. ar.

Moyenne des 6 épreuves : 13 N. 317.-