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Fig. 28G. — Le pavage d'un trottoir en asphalte coulé.

qui n'est pas encore combinée, se vaporise au contact du mélange brûlant qui sort de la chaudière, et la nappe liquide soulevée se crevasse et se boursoufle : signes précurseurs de la détérioration des travaux.

Avant d'appliquer le mastic bitumineux sur le sabstratwn préparé comme il vient d'être dit, il faut dessécher avec soin cette surface. Pour cela, on y verse des cendres chaudes, que l'on retire dès qu'elles ont absorbé l'humidité, ou bien on fait une coulée provisoire de mastic, qui dessèche la couche encore humide. Cette couche provisoire cède, immédiatement après, la place au mastic définitif.

La surface étant ainsi bien sèche, on peut verser le mastic. On opère par bandes de trottoir de 7 ou 8 centimètres de longueur, que Ton délimite au moyen de deux règles plates en fer de 1 centimètre et demi d'épaisseur, étendues perpendiculai-

rement à la bordure. Le niveau de ces règles de fer indique celui qu'aura le trottoir. C'est entre ces deux règles qu'on verse le mastic. Un ouvrier va le puiser dans la chaudière, à l'aide d'un seau, dont il répand le contenu sur la surface préparée. Un autre, s'agenouillant devant le trottoir, fait refluer le mastic sur une spatule en bois qui lui sert à bien égaliser la surface.

Avant que le mastic soit refroidi, on verse à sa suface du sable fin, que l'on fait pénétrer à coups de batte. La plus grande dimension de ces grains de sable ne doit pas dépasser 5 millimètres. De cette manière, la couche asphaltique dont la masse est déjà, pour ainsi dire, saturée de gravier, se trouve superficiellement imprégnée de grains plus fins, qui, sans offenser les pieds, leur offriront une adhérence suffisante.

La figure 286 représente le travail qui vient d'être décrit.