LIGNE DE LA MÉDITERRANÉE
Force
Tonn63iux<
■vapeur.
Tous ces navires sont à hélice.
Nous passons aux Compagnies maritimes étrangères. Nous examinerons d'abord les compagnies anglaises, qui sont de beaucoup les plus importantes. A leur tête se place la compagnie Cunard, de Liverpool, la plus ancienne de toutes.
Parmi les paquebots les plus remarquables de cette ligne, nous citerons, par ordre de construction et de vitesse : la Servia, VAurania, VOregon^ VUmbria et VEtruria.
La Servia est le plus ancien des steamers à grande vitesse qui aient été mis en service sur la ligne de Liverpool à New-York. Elle fut construite en 1880, et lancée en 1881. C'est le plus grand paquebot des Compagnies étrangères, si l'on en excepte la City of Rome. Voici les principales dimensions de la Servia:
Longueur 161", 50
Largeur 15", 90
Creux 12", 40
Tirant d'eau 7",90
Port j,000 tonneaux.
La construction, tout en acier, est d'une solidité parfaite. Les aménagements, qui sont des plus luxueux, sont organisés pour recevoir 300 passagers.
Les appareils de sécurité sont nombreux et bien établis. La machine à vapeur, du type Compound, à 3 cylindres, présente des
j dimensions énormes. Les deux cylindres à basse pression n'ont pas moins de 2", 33 de
j diamètre.
Sept chaudières , comportant en tout 39 foyers, fournissent la vapeur à la ma-
I chine. L'hélice mesure 7°, 33 de diamètre,
! et pèse 38 tonnes.
L'appareil moteur de la Servia a développé, aux essais, 10,400 chevaux-vapeur, à l'allure de 53 tours par minute. La vitesse atteignait 47 nœuds, 8 dixièmes. Ce paquebot traverse l'Atlantique en 7 jours et quelques heures.
\JAurania, de dimensions plus modestes que le précédent, mesure 143 mètres de longueur, sur 17°", 40 de large, et 11", 20 de creux; il jauge 7,270 tonneaux. La machine développe 10,000 chevaux, et imprime au navire une vitesse de 18 nœuds.
L'Oréffon, ce superbe paquebot, qui malheureusement disparut des flottes commerciales, le 14 mars 1886, à la suite d'une collision, était le plus rapide de la ligne Cunard. Il avait les dimensions suivantes :
Longueur 158 mètres
Largeur 16", 46
Creux 12",42
Tonnage 7,280 tonneaux.
Déplacement 1 1,900 tonnes.
Il comportait 5 ponts, l'avant était protégé par une tengue et un dos de tortue en acier. Il pouvait embarquer 340 passagers de première classe, 92 de deuxième et 110 de troisième.
Tout ce qui pouvait rendre agréable la vie du bord était réuni dans ce navire. La ventilation et le chaufTage étaient parfaits ; l'éclairage électrique était réparti dans tous les aménagements. L'appareil moteur Compound, à 3 cylindres, avait les dimensions suivantes :
Petit cylindre, diamètre 1",75
Les deux cylindres de détente. 2", 60
Course commune 1",80
Puissance 12,400 ch.
9 chaudières doubles de 3 mètres de diamètre sur S^jSO de longueur, à 8 foyers chacune, fournissaient la vapeur.
La vitesse aux essais a dépassé 20 nœuds ; en service elle dépassait 18 nœuds.
UOrégon a fait un voyage de JNew-York à Queenstown en 6 jours, 9 heures, 30 minutes. Il n'avait jamais été battu de vitesse que par les deux paquebots Umbria et Etruria.
Construit pour la ligne Guion, VOrégon avait été acheté 7 500 000 francs, par la Compagnie Cunard.
Un an après la construction de VOrégon, la compagnie Cunard mettait en chantier VEtruria et VUmbria, les deux meilleurs marcheurs des flottes du monde entier.
Voici les dimensions de ces remarquables bâtiments :
Longueur 158 mètres
Largeur
Creux 12, 60
Tonna 7,720 (onneaux.
Ils ont coûté chacun 7 750 000 francs.
Nous représentons dans la figure 187 (page 207) VUmbria.
Ces paquebots n'embarquent que des passagers de première classe : les émigi*ants en sont exclus. Ce sont des paquebots de grand luxe, des navires aristocratiques.
La coque, toute en acier, est divisée en 10 compartiments étanches.
Le gréement est celui d'un trois-màts barque.
Les machines à vapeur, les plus puissantes qui aient encore été mises sur un navire, sont du type Compound, à 3 cylindres. Voici le signalement de ces appareils :
Petit cylindre : diamètre 1™,803
Les deux cylindres de détente . 2™,660 Puissance développée 14,500 chevaux
Les chaudières, au nombre de 9, comportent 72 foyers.
La vitesse, aux essais, a été de 20""^^, 4.
\JU7nbria atteint, en service, 18'"'%72.
U Etruria a fait la traversée de Queenstown à Sandy-Hook, en 6 jours, 5 heures.
Voici la liste des paquebots actuellement en service de la Compagnie Cunard.
