VITESSE
MOYENNE de inarche.
l'AniS-LYON-MÉDITERRANEE.
Train lapide Paiis-Bordeaux (Bastide).
Train éclair Paris-Marseille.
Train rapide Paris-Delle. . . .
Train rapide Calais-Bàle jusqu'à Délie.
Train express de Paris à Lille.
Train rapide de Bordeaux, Cette, etc.
Kilom.
Kilom. par heure.
57,6 Est 59,7) 2 4 Nord 45,2j ^^'^
Kilom. par heure.
65,0 Est 64,5) Nord 60,8]
Pour créer des trains rapides continus, j retenir le voyageur plusieurs jours et pouvant, à l'imitation des trains américains, j plusieurs nuits, sans qu'il change de voi-
SUPPLÉMENT AUX CHEMINS DE FER
tare, il a fallu créer un matériel tout particulier, et essentiellement diiférent de celui qui est destiné au service ordinaire. On a répondu à ce besoin nouveau par la création des wagons-lits ,\m\ié>i àes Pulman' s cars américains.
Les ivagons-lits des Compagnies de Paris- Lyon- Méditerranée, du Nord, de l'Ouest, d'Orléans, en France ; et en Angleterre, du London and North Western^ sont des voitures d'un poids très considérable, mais dans lesquelles on a réuni toutes les conditions du confort. Elles peuvent circuler sur les lignes des différents pays, évitant aux voyageurs les ennuis des transbordements des bagages et des personnes, ce qui produit une augmentation notable de la vitesse.
Depuislemois de juin 1883, un trainra- ;)2o?(?, désigné sous le nom ^Orient-express, et composé de trois ou quatre voitures, comprenant un restaurant, fait, deux l'ois par
semaine, le vovage de Paris à Constantinople, en passant par Vienne. La durée du voyage est de trois jours environ. Cbaque voiture, longue de 15 mètres, est montée sur deux Irucs. Deux plates-formes placées aux deux extrémités de la voiture, permettent de prendre l'air ou de fumer. Un couloir longe toute la voiture, et toutes lès portes des compartiments s'ouvrent sur ce couloir. Il y a 7 compartiments, dont 4 renferment deux lits et trois renferment 4 lits, ce qui donne 20 places. L'aménagement et le confort répondent à ce que recherche le voyageur dans un train de luxe. Les voitures sont chauffées par un thermo-siphon, et éclairées au gaz comprimé.
L"un des wagons est réservé au salon et au restaurant. Il comprend une grande salle à manger, un salon plus petit, pour les dames, enfin un fumoir, renfermant tables de jeu, bibliothèque. La cuisine, qui est pla-
cée à l'extréinité de la voiture, est suivie du fourgon à provision.
La Compagnie des paquebots transatlantiques a créé, en 188.j,un train rapide spécial, pour amener, dans la nuit de chaque
samedi, de Paris au Havre, les voyageurs qui vont prendre le paquebot transatlantique à destination de New-York. Ce train contient un wagon-restaurant.
FIN DU SUPPLÉMENT A LA LOCOMOriVE ET AUX CQEJUNS DE FER.
SUPPLÉMENT
AUX
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