Cf. Sudbury Journal, 25 juin 1899, p. 4, col
3. Sudbury Journal, 1er février 1900, p. 4, col. 2. Cette ligne sera probablement construite par la Compagnie du Pacifique canadien (Voir Sudbury Journal, 8 novembre, p. 4. col. 3).
En attendant la construction de ce chemin de fer, M. Rinaldo Mac-Connell, l'heureux vendeur de la mine Victoria, est en train de créer une sente, praticable aux chevaux, à travers les townships Capreol, Norman, Wisner et Bowell; ce qui facilitera la visite aV propriétés minières existant en ces townships *.
L'autre chemin de fer était en projet depuis quelques années; c'était le Manitoulin and North-Snore JRailway (le chemin de fer de Manitoulin et de la côte septentrionale). Il devait partir du port de Little-Gurreut, au nord de la grande île Manitoulin et se diriger le long de la côte septentrionale du lac Huron. Mais la mort du fondateur de la compagnie, qui devait l'entreprendre, avait arrêté les travaux dès leur début.
Au commencement de la présente année, un syndicat de capitalistes, à la tête duquel était la Compagnie Glergue, de Sault-Sainte-Marie, ressuscita cette compagnie du Manitoulin and North-Shom Railivay; M. Francis-H. Glergue devint le président de cette compagnie*. Une nouvelle demande d'incorporation5 fut adressée au parlement provincial, et des demandes d'autorisation furent présentées, tant au gouvernement fédéral qu'au gouvernement provincial d'Ontario.
Ce chemin de fer doit se diriger de Little-Gurrent vers la station de Nairn-Gentre, sur la ligne de Sault-Sainte-Marie, à trente-six mille au sud-ouest de Sudbury ; puis, de là, suivre le Nickel-Range jusqu'à la station d'Onaping ou celle voisine de Cartier, sur la ligne du Pacifique. De Nairn- Gentre, une autre voie doit gagner Sudbury à travers les townships qui sont à l'est de la ligne de Sault-Sainte-Marie. Enfin, une ligne, qui suivra le littoral jusqu'à Owen-Sound, mettra Sudbury et Little-Current en relation directe avec Toronto4.
En février 1900, le conseil municipal de Sudbury a émis le vœu que le gouvernement provincial et le gouvernement fédéral favorisassent par des subventions la construction de
1. Sudbury Journal, 10 juillet 1000, col. 5. — Cette nouvelle entreprise de M. Rinaldo Mac-Connell a été couronnée de succès : il a groupé en s\ndicat la plupart des propriétés de la zone septentrionale du nickel ; et, assure le Sudbury Journal du 23 aoûl 1000 (p. 1, col. 3). il a vendu cet ensemble de mines à une société de Hamilton. qui doit être la Nickel Copper Company , bien que dans ce n° du 23 août 1000, cette compagnie acheteuse soit appelée la Nickel Sleel Company j car, d'un entrefilet subséquent du Sudbury Journal (13 décembre 1000, p. 4. col. 3), il résulte que cet achat a bien été fait par la Nickel Copper Company de Hamilton.
