INGÉNIEUR-CONSTRUCTEUR
Ateliers de Construction^ 1, bouL Macdonald. Bureaux^ rue Paradis, 47, Paris.
M. Weidbneeht expose ses pro<luits dans trois classes différentes : 48, 52, 03.
A la Classe 48, nous remarquons un casse-coke à huit masse ttes pour coke de four dit coke métallurgique, dont le principe diffère essentiellement de ceux eniplo\;és habituellement ; il supprime le cassage du coke par récrasement, le serrage ou la compression ; ce dernier s'opère de la même façon qu'à la main, à Taide de p.'tites massettes qui, mues dans Tappareil, viennent frapper le coke à la volée et dans le vide. La production est considérable; le système exposé peut fournir jusqu'à 100 tonnes par jour avec une force de cinq chevaux.
Un granulateur pour concassage des minerais, fabrication du sable, etc.
Ce granulateur peut concasser indifféremment les corps durs ou mous, il est construit d'après le même principe que le casse-coke, et peut être employé dans un grand nombre d'industries, notamment pour la granulation de tous les minerais, pour la préparation du grillage, etc.
Un pulvérisaceur réduisant les minerais en poudre impalpable par des leviers qui, articulés à un point de leur extrémité, évitent ainsi une rupture des organes,si un corps étranger était introduit dans l'appareil.
Il pai ait d'une grande simplicité; par conséquent peu ou pas d'usure, vérilication facile, une force motrice relativement faible; de plus il n'exige pas un personnel spécial.
Un modèle plus petit tigure également à l'Exposition.
Classe 52. — Une machine à vapeur demi-fixe de 50 chevaux, moteur mi-fixe Compound avec ou sans condensation.
Elle se compose de deux cylindres pourvus d'une enveloppe à vapeur entourant toute la surf ace cylindrique et l'intérieur des boîtes à tiroir.
L'enveloppe est en communication avec la chaudière par une conduite de vapeur de 85 "»/» de diamètre.
La prise de vapeur de la machine se fait au-dessus de la boîte à tiroir au moyen d'un régulateur à tiroir commandé par un levier à main.
La vapeur d^échappement du petit cylindre se réchauffe au contact de la vapeur de la chaudière avant de rentrer dans la boite à tiroir du cjlindre à basse pression.
Cette machine n'use que U kilog. de houille par chevalheure et 10 kilog. d'eau avec condenseur.
lEficlaiiie eompouad piton m grande vitesse
•y'stèiiie Brown (B.s.ff.d.G.)
La machine exposée est une machine eompound pilon à cylindres concentriques, distribution centrale à simple effet de la force de 50 chevaux, à la vitesse de 400 tours à la minute.
Cette machine est équilibrée ; les manivelles sont placées à 180», c'est-à-dire opposées. Le grand cylindre est concentrique au petit et son piston de forme annulaire est relié à Tarbre manivelles par 2 bielles. Entre les parois de deux cylindres se trouve ménagé un espace qui sert de réservoir intermédiaire pour que la vapeur n'agisse pas directement sur le grand piston en sortant du petit cylindre. La distribution est centrale et se fait par un tiroir piston, les orifices rayonnent sur tout le pourtour, et la vapeur arrive de cette façon simultanément sur toute la surface des pistons; de plus, les passages de vapeur sont beaucoup plus grands pour un petit parcours de tiroir Les espaces nuisibles sont réduits à leur minimum. Les segments de pistons sont à spirales pour assurer en même temps l'étanchéité sur la surface du cylindre et sur la tranche du segment.
Le tiroir se compose de deux parties cylindriques de diamètres différents; la partie supérieure plus petite règle l'admission de la vapeur au potit cvliudre en traversant la partie inférieure du tiroir par (les conduits ménagés à cet effet.
Après avoir travaillé dans le petit cylindre, la vapeur se rend dans le réservoir intermédiaire en passant par les orifices intérieurs, {)uis du réservoir intermédiaire au grand cylindre cil elle se détend en repassant par ces mômes orifices et par ceux immédiatement au dessus qui servent à la ibis d'introduction et d'écliappemeat pour le graud cylindre ; enfin, la vapeur s'échappe en sortant par la troisième rangée d'orifices, dans une chambre circulaire la conduisant au tuyau d'échappement qui peut être libre ou relié à un condenseur.
Les pistons sont reliés directement à l'arbre manivelles ; il n'y a ni tiges de pistons, ni glissières. La machine étant à simple effet travaille toujours à la compression; l'usure des organes ne joue donc aucun rôle dans son bon fonctionnement, condition importante pour une machine à grand vitesse ; c'est pour ce motif que les pieds de bielles ne portent de coussinets qu'à leur partie supérieure, tandis qu'une sorte de bride seulement contourne l'arbre à sa partie inférieure. Cette disposition diminue les organes et les parties frottantes et assure à la machine un plus grand effet utile.
La distribution centrale est obtenue par deux poulies d'excentriques reliées au tiroir piston par l'intermédiaire de deux barres d'excentriques, un cadre et deux tiges ; les deux tige s sortent à la partie supérieure de la machine et commandent
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le tiroir au moyen d'uae traverse. Le régulateur placé dans le volant, agit par rintermèdialre de tringles sur une bague percée de trous et réglant rentrée de vaneurdansla machine.
Le mouvement est enfermé dans une boite close hermétiquement et barbote continuellement dans un bain d'huile, assurant ainsi une lubrification parfaite des organes en mouvement. Un purgeur automatique débarrasse continuellement cette huile de l'eau de condensation qui s*y ramasse.
Les dimensions principales de la machine sont :
Pression effective de la vapeur 6 k.
Rapport de détente 0.22
Petit piston, diamètre 250 m/m, section 490 c*
Grand piston, diamètre 410/600 m/m, section. . . 1507 c*
Course des pistons 250 m/m
Nombre de tours par minute 400
Consommation de vapeur ipa.T heure et par cheval 12 k.
Encombrement de la machine 2«»,00 sur 1 ",00
Cette machine d'une grande simplicité de construction, toutes les pièces étant tournées ou alésées, d^une conduite facile et d un entretien presque nul, convient particulièrement pour la marine, Téclairage électrique et toutes applications nécessitant une grande vitesse; elle permet de commander directement les appareils en supprimant les renvois intermédiaires.
M. le Président de la République, dans une de ses visites à la galerie des Machines, s'est vivement intéressé à cette machine sur laquelle il a demandé divers renseignements.
Treuil m vapeur, loeomobiley loeemotive
La machine complète est montée sur un truc à 4 roues servant en même temps de caisse à eau. L'arbre moteur fait 150 tours à la minute, actionne par un rapport d'engrenage à chevrons un arbre intermédiaire portant la poulie de frein du treuil et donne le mouvement de translation à l'appareil par une chaîne de galle commandant l'un des essieux porteurs; ce mouvement est pourvu d'un débrayage à friction actionné par une vis.
Consommation par heure j hq^iuq j ^\ 9
env.
Les applications de cette machine sont nombreuses comme treuil pour plans inclinés, mines, puits, ponts, etc., et comme machine à vapeur pour actionner les appareils à grande vitesse.
Classe 63. — Un casse-coke type à 4 massettes. Un broyeur à plâtre et un broyeur pulvérisateur pottr ciment, phosphates, etc.
En outre de ces appareils, à Texposition des chemins de fer du Périgord, classe 61, âgure une locomotive de !^ tonnes à vide, à la voie de 1 m. construite par M. Weldkaeehl.
USINES bË PAkIS ET ENVIRONS 7Ôâ
Atelier de eonstruetien.
Cette usine a été installée pour la construction des ma» chines et a pris un grand développement.
A Torigine M. Weldkneeht fabriquait spécialement le matériel pour entrepreneurs de travaux publics: petites locomotives, locomobiles, treuils, plans inclinés, grues, sonnettes, etc ; par suite de Textension aes affaires, un outillage plus important lui permit de s'occuper de la construction a*engins puissants, ^rues, chalands à vapeur, locomotives de 20 tonnes, machines a vapeur demi-Iixes, compound, etc.
L'usine qui n'occupait qu'un personnel d'une trentaine d'ouvriers en a actuellement une centaine.
En outre, eu 1886, M. Weldknechc a pris la suite de la maison Loixean, pour la construction de tous les appareils broyeurs, concasseurs, pulvérisateurs pour toutes matières dures ou tendres.
Cette usine a livré de nombreux appareils à diverses administrations et a construit notamment, pour le canal de Panama, 15 treuils à vapeur comme celui qui ngure à l'Exposition.
Historique et Censietanee*
M. Weldkneehi, alsacien, était constructeur à Mulhouse, maison E. l¥eU«r et P. iVeidkneehi. Ayant opté après la guerre, il fut obligé de quitter l'Alsace pour conserver la nationalité française. Il se âxa à Paris oii il ouvrit un cabinet d'ingénieur. Il se chargeait des études et faisait la commission des machines.
En 1881, ses affaires prenant un accroissement considérable, il fit l'acquisition des ateliers et forgespourfabrication de ressorts situés à Paris, boulevard Macaonald^ n"* 1.
Le jurv a décerné à M. Weldkneehi, un constructeur habile doublé d'un patriote, une Médaille d'argent et une Médaillo de brense. Ces récompenses justifient les efforts couronnés de succès du fondateur de cette usine. On aurait même pu y ajouter quelque chose de plus, à notre avis.
Ï04 mathelin et garnier
«BAKD PRIX.. — nSVAIIiliB 0E BROBISB
MATHELIN ET OARNIER
mOÉNIEURS CIVILS. BKTRBPRBNBUR8 DBS DISTRIBUTIONS
D*BAU DBS VILLBS DB PARIS BT BANLIB0B
Fonderie de Fer et de Cuivre, Bronzes, < Métal Roma :
Siège social, rue Boursault, 26 et 28, à Paris
