LE BLANC, GEORGI ET G
sur un socle carré, artistement garni avec du drap rouge, nous voyons un superbe obus de 42 centimètres.
La plus belle pièce de cette exposition, et servant de fond à l'installation, est un grand volant à bras double en deux morceaux. Ce volant pour transmission par cable a 6 mètres de diamètre et pèse le poids respectable de 30 tonnes.
Dana la classe 48^ cette importante maison expose divers appareils employés pour Texploitation des mines et par la métallurgie.
Nous y remarquons un très beau cuvelage pour puits de mines, de 4 mètres de diamètre, type de la Compagnie ck)8 mines de TEscarpelle.
Un tube de 3 mètres de diamètre, un autre de 2 m. 70, destinés aux écluses du canal de Panama.
Un grand tuyau, coulé debout, et du système de la Ville de Paris, de 1 m. 20 de diamètre et de 5 m. 20 de longueur, pour montrer la régularité de Tépaisseur.
Cette épreuve est concluante.
A côté de ce colosse sont rangés des tuyaux dont les diamètres vont en décroissant, 1 m. 10, 1 m., 0 m 50, 0 m. 30, 0 m. 20, 0 m. 10. Ces derniers sont spécialement fabriqués pour conduites d'eau.
Signalons encore une trappe de regard, une borne-fontaine, une vanne.
Dans la classe 6i^ ces Messieurs nous présentent dans le groupe « matériel de cbemins de fer», une exposition non moins intéressante que les autres. Nous y voyons d'abord une belle
grue de levage de la force de 6,000 kilogrammes, type de la ompagnie des chemins de fer de l'Est. A ses pieds s'étalent deux plaques tournantes, une de 4 m. 80 de diamètre et du type de la Compagnie des chemins de fer du Nord ; l'autre, de 4 m. 50, type de la Compagnie du Midi. Un peu plus loin, deux grues hydrauliques avancent leurs bras ; celle de gauche est du type de la Compagnie du Nord, et celle de droite des chemins de fer de l'Etat.
Citons encore deux signaux de gare, un du type des chemins de fer de l'Etat, et l'autre de la Compagnie du Midi ; un regard, une vanne et deux bornes-fontaines ; ça et là divers coussinets de rails.
Historique et eonsiAtiinee.
Les Usines de Marquise, fondées depuis de longues années, ont été rachetées en 1882 parla Société des Usines métallurgiques de Marquise, qui les exploite actuellement sous la raison sociale, Le Blanc, Geor^l et €**. Situées à quelques kilomètres seulement du Port de Boulogne-sur-Mer, à proximité de Calais, et sur la ligne de Boulogne à Anvers, elles Souvent lutter avec les usines étrangères, et traiter au dehors es affaires considérables.
La direction ayant compris combien il était important pour l'industrie métallurgique û'ançaise de trouver des débouchés
à Textérieur, a fait de grands efforts pour atteindre ce but, et dans plusieurs cas, ces efforts ont eu un succès complet.
Les usines occupent une superficie de 65 hectares et demi, et comprennent des fours à coke, des hauts-fourneaux, des mines et minières et une très importante fonderie, ainsi que des ateliers de construction.
Le nombre des ouvriers occupés dans les différents ateliers s'est élevé Tannée dernière à plus de treize cents. Une voie si)éciale de 3850 mètres relie les usines à la gare de Marquise- Rinxent, et de nombreuses voies de chemins de fer avec plaques tournantes desservent les divers services intérieurs.
La puissance de Toutillage des usines est considérable, si considérable que la production dépasse souvent deux cents tonnes par jour en pièces moulées de seconde ftision.
Tous les modèles sont fabriqués dans les ateliers spéciaux de Tusine.
Les ouvriers n'ont pas été oubliés. Un suçerbe hôpital, où les malades et les blessés reçoivent tous les soins que comporte leur état, est entretenu aux frais de la Société, ainsi que deux grandes et belles écoles pour les enfants des deux sexes. Une usine à gaz faisant partie des établissements sert à leur éclairage. On a construit des maisons confortables, bien aménagées, avec jardins spacieux appartenant à la Société, et dans lesquelles logent les employés et les principaux ouvriers.
Les usines de Marquise ont fourni la canalisation d'eau ou de gaz en tujaux de tous diamètres, d'un grand nombre de villes de France.
La canalisation du gaz de Bordeaux a été entièrement refaite avec des tuyaux provenant des usines de Marquise.
Des quantités considérables de tuyaux ont été livrées également aux villes de Lille, le Havre, la Rochelle, Nantes, Toulouse, Périgueux, Amiens, Marseille, Nice, etc.
La Société de Marquise compte au nombre de ses clients les ministères de Tinstruction publique et des Beaux-Arts, des Postes et Télégraphes, de la Marine et des Colonies, la ville de Paris, la Compagnie des eaux et un grand nombre d'autres grandes administrations, parmi lesquelles toutes les compagnies de chemin de fer.
L'étranger est tributaire de ces usines. Les plus grandes villes d'Allemagne telles que Vienne et Berlin sont venues s'approvisionner à Marquise. Récemment ces usines ont livré de fortes quantités de tujaux aux villes de Bruxelles, Rotterdam, Naples, Palerme, Tunis. En ce moment même s'achève la canalisation du gaz à Lisbonne où entreront plus de 400 kilomètres de tujaux du système Somzée.
Marquise a livré aussi du matériel de chemin de fer à toutes les compagnies fï-ançaises. Des plaques tournante&, des coussinets, des grues de levage, des grues hjdrauliques, des signaux divers, etc., ont été fournis aux compagnies du Nord, de l'Est, de l'Ouest, du Midi, de Ceinture et à l'Administration des chemins de fer de l'Etat. Les Compagnies étrangères ont eu souvent aussi recours aux grandes usines de Marquise.
La Compagnie parisienne du ^az remet chaque année de nombreuses commandes à ces usmes.
N'oublions pas non plus de signaler à nos lecteurs, que
