PORTS

On a pu étudier la disposition du port, ou plutôt des deux ports de Caesarea (Cherchel). Voici les indications que M. Gagnât donne à ce sujet^ : (( Il existait deux ports distincts, « le port marchand et le port militaire. Pour construire l'un <( et l'autre, on avait tiré parti d'une petite île qui s'étendait en « face de la ville et formait un abri naturel... Le port mar- <c chand avait été établi entre cette île, que l'on a appelée « depuis îlot Joinville, et la côte ; vers le nord-ouest, il était <( à demi fermé par une jetée [qui reliait l'îlot ;i un rocher « voisin]; vers le nord-est, par une autre, [partant du rivage « et] établie sur une ligne de roches qui affleurent encore « aujourd'hui en certains endroits. En réalité, il était fort <( exposé aux vents du large.

'( Le port militaire, au contraire, beaucoup plus petit, était <( très bien abrité. Il ne communiquait avec le port marchand (' que par un goulet assez étroit [à l'est] ; il n'avait rien à (( craindre des vents du nord, du nord-est et du nord-ouest, (' l'îlot le protégeant entièrement de ce côté. A l'ouest, un « mur d'enceinte, fortement établi sur le rocher, le défendait « des coups de mer... La forme du port était celle d'un liexa- « gone très irrégulier. Shaw nous apprend qu'il existait tout « autour des monuments dont il a aperr^u des débris sous « l'eau... : c'étaient les restes de l'arsenal et des magasins de « la flotte... La construction du port moderne a fait disparaître

1. L'Armée romaine cV Afrique, p. 3io-8, 2 planches à la page 339. M. Gagnât donne les indications bibliographiques nécessaires ; ajouter BuU. des anliqiiilés africaines, 11, 1884, p. 157,