PRIX DE REVIENT

VITESSE PRIX DE REVIEMT ; SOIT EN PLUS à de 60 milles avec moteur $ en de 60 milles avec moteur £ avec le moteur à essence ss 3 ; à essence de puissance à nœuds à huile lourde de pétrole une dépense de

correspondante

10f.80 24f.80 1af. »

La dépense est plus que doublée avec l’essence.

2° L'absence totale de voilure est une erreur économique. Bien souvent une pinasse partant de Gujan-Mestras, au fond du bassin, une heure ou deux plus tôt, pourrait se rendre à la voile jusqu’à la passe ou mênte jusqu'aux lieux de pêche, soit une économie de marche au moteur de plusieurs heures.

D'autres fois la passe est impraticable, il faut rentrer sans

avoir pêché, l'emploi de la voile épargnerait encore une dépense qu'aucune vente dans ce cas ne compense.

Il apparaît d’ailleurs qu'une heureuse évolution commence dans la voie que nous préconisons, ainsi qu’en fait foi cet extrait du journal Le Yacht, qui donne une juste idée des tendances les plus récentes :

« Le bateau de pêche mixte Alcyon.

La flottille des bateaux de pêche à moteur d'Arcachon vient encore d’être augmentée d’une nouvelle et importante unité. Ces temps derniers, les chantiers L. Pradère et fils, de Gujan-Mestras (Gironde), mettaient, en effet, à l’eau le bateau de pêche mixte Alcyon, construit pour le compte de M. Fredu-

reux, armateur. Ce petit navire a les caractéristiques suivantes:

Longueur totale....... fouet 13" 60 Longueur de flottaison....... fe ETS 10 100 Largeur au livet de pont.......... 3 60 Largeur de flottaison...:::..:..., 20 Creuxreuriquillé ee ne 1195 diront AE TS NE ARTE CEE PRET

I jauge environ 12 tonnes et, mâté en dundee, sa surface de voilure est de 61 mètres carrés. Le lest intérieur prévu lors de l'élaboration du plan sera, sans doute, remplacé par une fausse quille en fonte, qui viendra encore très sensiblement augmenter la stabilité.

Le moteur est un Triton à deux cylindres, fonctionnant à deux temps, au pétrole lourd, et qui développe une force d’environ 16 HP.

Fort bien défendu de l'avant, l’Alcyon paraît devoir se comporter admirablement à la mer, en même temps que ses lignes gracieuses lui assurent une coupe élégante.

MM. Pradère et fils, dont les chantiers ont une réputation

EME 2e

si justement méritée, sont arrivés à donner à leur construction une solidité, une robustesse de premier ordre, tout en lui conservant une légèreté assez grande, afin qu’au moteur, le bateau pût obtenir une bonne vitesse.

Le pont, vaste et commode, rendra le travail des marins facile et permettra des manœuvres rapides et aisées. L’aménagement intérieur est le suivant : à l’avant, on trouve un petit poste pour l'équipage, ensuite la cale aux doris (ceux-ci sont disposés à bord de l’Alcyon en travers et non en long, comme on avait coutume de le faire jusqu'à ce jour) ; puis la chambre du moteur et, enfin, une grande cale arrière pour arrimer tout le matériel de pêche » (x).

Nous avons quelque peu insisté sur les bateaux à moteur d'Arcachon, car ils constituent notre unique flotte à moteur.

Les conditions de pêche y sont très particulières, très spéciales, et il ne faudrait pas copier ailleurs ce qui ne pouvait réussir qu’à Arcachon et là seulement.

Il reste surtout à retenir que, grâce au moteur, la pêche à la

sardine y a doublé en dix ans.