CHAPITRE VI

Cycles théoriques. — Rendements génériques. — Cycles réels. — Pertes de travail dans les cycles réels. — Résultats pratiques.

Cycles théoriques. — Pour comparer différents types de moteurs, il est utile de considérer leurs cycles théoriques et d'en déduire leurs rendements génériques. Pour établir ces diagrammes, on suppose que Tappareil satisfait aux conditions suivantes :

1° L'admission se fait tout entière sous la pression atmosphérique ;

2® L'explosion a lieu instantanément et à volume constant pour les deux premiers types ; la combustion se fait à pression constante pour le troisième type ;

3° La combustion est complète ;

4° La détente est complète et se fait sans gain ni perte de chaleur, c'est-à-dire suivant une adiabatique ;

5° L'échappement des gaz brûlés se fait entièrement sous la pression atmosphérique ;

6° Les organes du moteur ne présentent aucuoe résistance.

Ces conditions étant admises, on peut construire facilement les cycles théoriques correspondant aux quatre types de machines. Nous donnerons seulement, à titre d'exemple, le cycle des moteurs du second type à quatre temps, genre Otto.

• L'admission, qu'on suppose faite à la pression atmosphérique, est représentée par la droite ab, la compression par la courbe bc, l'explosion à volume constant par la droite crf, la détente adiabatique par de, et l'échappement sous la pression atmosphérique par ea. Les diagrammes des autres types s'obtiendraient d'une manière analogue.

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Fio. 56. — Cycle théorique d'un moteur à quatre temps ^.

Rendements génériques. — Si l'on calcule le rendement générique dans les conditions qui se présentent le plus souvent dans la pratique, on trouve, d'après M. Chauveau, les résultats suivants. Ce rendement prend la plus grande valeur pour les moteurs atmosphériques, où il s'élève à 0,62. Il est de 0,50 à 0,60 pour le second type et de 0,32 à 0,46 pour le troisième. Enân, pour le premier type et pour les moteurs

1. Les figures 56 et 67 sont empruntées au Traité théorique et pratique des moteurs à gaz de Chauveau.