MOTEUR LENOIR
centre une tige métallique terminée par une pointe de platine ; une seconde tige, placée à Fextérieur, se termine par une autre pointe située en face de la première. Les deux tiges étant reliées aux bornes d'une bobine d'induction, Tétincelle ne peut jaillir qu'entre les pointes, dont la distance est de 1,5 à 2 millimètres. L'étincelle est fouraie par une petite bobine type Ruhmkorff, actionnée par deux éléments Delaurier; pour la faire jaillir, il faut fermer un instant le circuit inducteur de la bobine ; ce résultat est produit par un ressort,. relié à l'un des pôles dé la pile, et une came reliée à l'autre pôle et fixée sur l'arbre de distribution.
Un régulateur à force centrifuge règle la vitesse en supprimant complètement Tadmission du mélange détonant.
Modèle Rouart. — Le modèle construit par MM.
Rouart frères ne diffère pas sensiblement de celui que nous venons de décrire ; cependant la soupape d'aspiration de la boîte d'admission est verticale au lieu d'être horizontale. Ce modèle est représenté figure 77.
Moteurs à deux cylindres. — Pour les puissances supérieures à 8 chevaux, la Compagnie du gaz construit des moteurs à deux cylindres conjugués, placés parallèlement, en porte-à-faux, sur un bâti unique. La distribution, le réglage et l'allumage sont commandés par un arbre unique, placé entre les deux cylindres, qui reçoit son mouvement de l'arbre de couche par l'intermédiaire de trois engrenages coniques et tourne deux fois moins vite que lui.
Entre les deux cylindres se trouve aussi une boîte d'admission commune, divisée en trois chambres : les gaz pénètrent d'abord dans, la chambre médiane et
s'y mélangent, puis ils passent dans l'une des chambres estrèmes, où se produit l'iaflamçnation. Les soupapes d'écbappement sont sur les côtés des cylindres, à l'extrémité de la chambre de compression. Les chambres de compression sont encore munies d'ailettes et les cylindres entourés d'eau froide.
Fia. 77. — Molear Lcaair, nouveau modèle, tvpa Rouarl.
Les moteurs à 2 cylindres de MM. Rouart frères différent assez notablement du modèle qui précède. Ils se composent essentiellement de deux moteurs simples, placés côte à côte, avec deux boîtes d'admission distinctes, disposées extérieurement, de part et d'autre de l'appareil.
