MOTEUR GROS

ressort ne se déforme pas et ne perde pas de son élasticité.

Le mentonnet m de la came de décharge sert à limiter Taspiration, comme nous Tavons indiqué plus haut.

Moteur Grob.

Ce moteur dérive d'un modèle proposé d'abord par M. E. Capitaine, qui cherchait, avec raison, à obtenir de grandes vitesses.

Dans cet appareil (fig. 92), le cylindre, qui est vertical, est ouvert à la partie inférieure et travaille de haut en bas, comme dans les machines à pilon. L'arbre de couche, le volant et la poulie motrice se trouvent donc à la partie inférieure.

Distribution et régulateur. — La distribution se fait par soupapes : l'admission est automatique. Le régulateur agit sur la soupape de décharge et la maintient ouverte, quand le moteur dépasse l'allure normale, de sorte qu'il ne se produit plus d'admission jusqu'à ce que la vitesse ait repris sa valeur réglementaire.

M. Capitaine a imaginé de faire arriver les deux gaz, après qu'ils ont traversé la soupape automatique, dans une chambre annulaire où ils se mélangent intimement, en prenant un mouvement de giration très rapide ; la vitesse du jet se trouve ensuite ralentie, d'abord par le choc du courant gazeux contre une chicane, puis par la forme en coupole de la culasse. Cette disposition serait destinée à empêcher les gaz tonnants de se mélanger avec les restes de la combustion précédente, et à produire une sorte de stratification. Quoi qu'il en soit de cette explication, le mélange tonnant,

266 MOTEUKS A. GAZ DU SECOND TYPE A QUATtlE TEMPS

une fois comprimé, a'aUurae spontanément, au moment voulu, sans l'intermédiaire d'aucune soupape. La aou-

Fra. 92. — Moteur h

pape de décharge est placée latéralement, à la base de la coupole de la culasse.