MOTEUR DE BISSCHOP
L'admission et l'échappement sont réglés
Fia. 9i. — Moteur de Bisschop.
J. UrivKE. Lu Haleurt.
tiroir cylindrique, que commande un excentrique calé sur Tarbre du moteur.
Lorsque le piston est au bas de sa course, il laisse
au-dessous de lui un espace de 3 centimèrres de hauteur environ, renfermant des gaz inertes, qui servent à adcHHâr le choc de Texplosion.
Allumaf^. — L'allumage se fait par succion deflamme. Le piston, en montant, aspire le mélange détonant pendant environ la moitié dé sa course ; il démasque alors une soupape latérale, derrière laquelle se trouve un bec de gaz; la flamme esi aspirée et produit l'explosion ; le bec s'éteint et se trouve ensuite rallumé par un bec veilleur placé au-dessous de lui. Ces deux becs sont alimentés par un conduit spécial, branché en avant des poches à gaz.
Après l'explosion, le piston continue à monter, poussé par la force élastique, et franchit le point mort, grâce à la force vive du volant. Le tiroir démasque alors l'orifice d'échappemejït et les gaz refoulés s'échappent au dehors, tandis que le piston redescend, puis recommence à monter sous l'impulsion du volant: le mélange est alors aspiré de nouveau.
La tige du piston se meut dans une glissière et entraîne une bielle en retour, articulée avec une manivelle très rapprochée du piston. L'arbre moteur se trouve ainsi en dehors de la direction de la tige du piston, ce qui permet de donner à celui-ci une course plus grande que le diamètre de la circonférence décrite par l'extrémité de la manivelle. On a ainsi l'avantage de prolonger la détente et de donner au piston une très grande vitesse pendant la détente. L'un des bras du volant porte une masse qui fait équilibre à la bielle,
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au piston et à sa tige, ce qui facilite l'ascension des pièces mobiles.
Le cylindre est fondu avec son soubassement et porte un grand nombre d'ailettes, qui facilitent le refroidissement; il est muni d'un guidage cylindrique, dans lequel se meut le tiroir distributeur. Le couvercle supérieur est fondu avec le coulisseau alésé qui sert de glissière à la tige du piston et avec le canon dans lequel tourne l'arbre de couche. Cet arbre porte l'excentrique qui commande le tiroir par l'intermédiaire d'un petit balancier.
Avantages. — Le moteur de Bisschop présente de nombreux avantages, qui le recommandent particulièrement à la petite industrie. Il est très simple et très robuste, parfaitement mobile, facile à installer, même aux étages supérieurs, et complètement silencieux. 11 n'exige pas de courant d'eau; le piston et le tiroir ne doivent pas être graissés, de sorte que l'appareil peut fonctionner longtemps sans s'encrasser.
Ce moteur se construit seulement pour les puissances inférieures ou égales à un cheval ; 'il est probable qu'il perdrait tous ses avantages pour des puissances élevées.
