CHAPITRE XI

Les applications des moteurs à gaz se multiplient chaque jour à mesure que leur domaine s'étend davantage soit par la variété de leurs types, soit par le développement de certaines industries, notamment de Téclairage électrique.

Sans attacher une trop grande importance aux types encore exceptionnels, tels que les moteurs à un seul cylindre de 100 chevaux, on peut affirmer que les moteurs à gaz à compression et à un seul cylindre de un quart de cheval à 50 chevaux, ou à deux cylindres jusqu'à 80 et 100 chevaux (flg.516 et 678), peuvent aujourd'hui se construire couramment et se livrer avec toutes les garanties de bon fonctionnement que Ton exige des machines à vapeur.

Aussi le moteur à gaz s'est-il, depuis l'invention d'Otto, extraordinairement répandu, surtout à l'étranger (*). On peut évaluer aujourd'hui à plus de 35.000 le nombre des moteurs Otto vendus dans le monde entier depuis 1878.

En France, où le moteur à gaz est infiniment moins répandu que partout ailleurs, sa diffusion a été arrêtée jusqu'ici d'une manière presque absolue par le prix véritablement absurde

(*) Comme exemple de grandes installations à Tëtranger, on peut citer, aux ateliers d*artil)erie d'Ellswick, celle de 9 moteurs Otto. Grossiey de 50 chevaux indiqués.

Fig. 678.

Moteur OUo^rossley de 80 chevaux indiqués à deux cylindres, type de 1889. Distribution par soupapes. — Allumage par tubes.

160 tours; poids, 11 tonnes; longueur, 3»,80; largeur, 3",40; dépense, 600 litres de gaz par cheval-heure indiqué.

auquel nous sommes obligés de payer le gaz pour la force motrice.

Gomme cette question est des plus intéressantes pour Tin-

DÊSIGNATION

des Tilles.

Berlin

Hambourg

Dresde

Munich

Leipsig

Cologne

HanoTre

Fransfort-sur-le-Mein

Magdebourg

Brème

Stuttgart

Cbemnitz

Dusseldorf

Aix-la-Chapelle . . .

Barmen

Elbcrfeld

Nuremberg

Strasbourg

Crcfeld

Brunswick

Mayence

Augsbourg

Mannheim

Erfurt

Karlsruhe

Wurzbourg

Darmstadt

Plauen en V

Fnerth en Batière. .

Offenbach-sur-Mein .

lao 000

ISO.OOO