fr

120 fr.

86 ch.

0,1353 tr,

12849 fr.

149,40 fr.

107, 5 ch.

0,1107 fîp.

Consommation du gaz . . .

Consommation par cheval .

Recette totale

Recette par cheval

(*) Le pfennig vaut 1 centime et quart.

(*•) Delahaye, Revue industriefle du 1* février 1890, p. 47.

7b'* LES MOTEURS A GAZ

Eo 1884-1885, le prix de fr. 2091 comportait des rabais de 10 p. 100 pour une consommation de 2.000 m% de 15 p. 100 pour 4.000 m* et de 20 p. 100 pour 6.000 m*. En 1885-1886, le prix de 0.1476 ne fut appliqué qu'à partir du 1" octobre, et les rabais furent désormais supprimés. La dernière diminution du prix da gaz a été suivie d'une augmentation de 43 p. 100 de la consommation en une seule année.

Si l'on se reporte aux chiffres du tableau, en admettant une dépense de gaz de 900 litres par cheval-heure en moyenne, on voit que le nombre d'heures de service annuel est passé de 700 à 1.400 pendant la période 18844889, en même temps que le prix du gaz s'abaissait de fr. 18 à fr. 09 par chevalheure, n ne semble pas que le petit fabricant, celui auquel s'adresse de préférence une machine peu encombrante, aussi facile à mettre en marche qu'à arrêter, ait profité des facilités offertes à Remscheid. Des 14 moteurs à gaz placés de 1887 à 1889, il y en a dix qui représentent 29 chevaux, et 3 autres, à eux seuls, 21 chevaux; il ne s'agit pas là de travail en chambre, et un atelier où l'on emploie un moteur de 7 à 8 chevaux a déjà quelque importance. L'abaissement du prix du gaz a eu pour effet de rapprocher le prix de revient du cheval-heure-gaz de celui du cheval-heure-vapeur, et de faire substituer le moteur à gaz à la machine à vapeur.

De pareils faits se passent de tout commentaire : il ne nous reste plus qu'à espérer que les Compagnies de gaz françaises soient bientôt amenées à suivre l'exemple de l'Allemagne. Il nous semble que leur intérêt seul devrait les y conduire, surtout en présence des progrès si rapides de l'éclairage électrique.

Bclairase électrique (*).

L'emploi des machines à gaz est en effet tout indiqué pour la conduite des dynamos des stations centrales de moyenne importance : 25 à 300 chevaux. On peut compter que, pour une station d'environ 50 chevaux, la dépense d'établissement: eau, gaz, moteurs et dynamos ne dépassera pas LOOO francs par cheval au moteur, et que le prix de revient de l'éclairage serait avec du gaz à 0',30 le mètre cube : prix excessif, d'environ 0',05

(*) Voir l'Annexe.

APPUCATIONS 785

par lampe-heure de 10 bougies : soit, sous une autre forme 0',90 par 1.000 wats à la dynamo, que Ton distribue en France au prix moyen de l',50. Avec du gaz à 0', 15, prix inconnu en Angleterre et très élevé en Allemagne, les 1.000 wats reviendraient à peu près à 0',70.

Le système d'éclairage électrique par petits groupes de foyers : 200 à 500 chevaux, actionnés par des moteurs à gaz est, à notre avis, des mieux indiqués dans bien des cas, à Paris, par exemple, où le groupement des maisons en îlots de boutiques, cafés, théâtres, etc., se prête souvent très bien à ce genre d'installations.

En matière d'éclairage électrique, les moteurs à gaz ont fait leur preuve d'une façon tout à fait complète ; il me suffira de citer parmi les installations de moteurs Otto : en France, celles de Toulon, 200 chevaux (PL 29) ; Reims, Toulouse, Bordeaux, de 100 chevaux chacune ; Montpellier, 70 chevaux (PI. 29). A l'étranger : celles de Prague (PL 28) et de Dessau, de 150 chevaux chacune. Pendant toute la durée de l'Exposition de 1889, une partie de l'éclairage du palais des machines et d'autres locaux a été desservie chaque soir par une dizaine de moteurs Otto, dont un de 100 chevaux, fournissait une force totale de 290 chevaux, sans qu'il se soit produit une seule interruption (*).

En général, pour l'éclairage électrique, l'unité la plus considérable, rarement dépassée, est le moteur de 50 chevaux à deux cylindres. L'unité la plus faible pour l'éclairage direct sans accumulateurs est à peu près la machine de 5 chevaux à deux cylindres (p. 163): la dépense varie de 60 à 70 litres de gaz par carcel-heure de lampes à incandescence.

Les moteurs à un cylindre sont rarement employés pour l'éclairage direct en raison de leur irrégularité. En Angleterre, où l'on est peut-être moins difficile , on se contente parfois

(*) Le nombre total des chevaux-heures produits par Tensemble des moteurs à gaz consacrés à l'éclairage électrique de l'Exposition de 1889 a été de SSOlOOO, au taux moyen de 75^ litres par chefal-heore effectif. (Fontaine, Eclairage électrique de l'Exposition, p. 128.)

(1 une atténuation de cette irrégularité par une augmentation de la vitesse du moteur (546, 548 et 786) ou par un volant placé sur l'axe de la dynamo commandé par frottement ou par une courroie articulée (fîg. 679 à 682 et p. 180).

Le moteur à gaz convient aussi parfaitement pour les éclairages électriques privés. On y brûle, même pour les petites installations, moins de gaz par unité de lumière qu'avec les meilleurs becs utilisables. On compte actuellement près de 1 .600 installations de ce genre, dont une centaine en France, actionnées par des moteurs Otto de 1 à 50 chevaux, et qui fonctionnent avec une sécurité et une continuité parfaites. C*est encore le prix du gaz seul qui s'oppose à cette application du moteur àgaz, et qui oblige, dans bien des cas, à s'adresser aux stations centrales aux dépens, bien entendu, des usines à gaz, qui n'arrêtent pas pour cela les progrès de l'électricité. On arrive, en effet, avec un prix raisonnable du gaz, comme en Angleterre et en Allemagne, à un prix de l'éclairage électrique par moteur à gaz meilleur marché que celui des stations centrales d*électricité. C'est ce que démontrent les chiffres suivants, extraits d'une conférence faite par M. J. West, président des ingénieurs de Manchester, et que nous citons avec le commentaire critique qu'en a donné M. Delahaye dans la Revue Industrielle du 15 février 1890.

Il ressort des études faites en Allemagne, sur des stations centrales d'électricité existantes ou projetées, que Tensemble des dépenses de premier éla- Wissement correspond à 180 francs en moyenne par lampe à incandescence de 16 bougies dans les villes de quelque importance. M. West parle, de son côté, d'une ville où une installation complète d'éclairage électrique, avec force motrice par la vapeur, reviendrait, pour 3.000 lampes à incandescence de 16 bougies, avec câbles posés le long des rues, à 500.000 francs environ, et de la ville de StadlTord, où la même installation, mais terrain non compris, pourrait revenir à 362.500 francs. Ces indications ne s'écartent pas sensiblement de celles des Allemands, et elles sont complétées par le prix de vente du courant électrique fixé à 8 deniers, ou Ofr. 84, par unité duBoardof Trade, ou par 1000 watts.

. Voici maintenant les cas d'installations particulières d'éclairage électrique, avec moteurs à gaz invoqués par l'auteur à l'appui de sa thèse. Installa iioK.d^une banque à Londres, — Les pièces sont très sombres;

Fig. G79.

Moteur 0//o-Crow/ey\ertical àe 6 chevaux, à deux volants, pour réclairage électrique. Poids, 2.000 kilogrammes ; vitesse, 250 tours.

elles sont éclairées par 320 lampes à incandescence de 16 bougies, qui sonl en service pendant 1.800 heures par an; en France, ce nombre d'heures de service est exceptionnel.

Dépenses de premier établissement :

FRAXCS.

i moteurs Otto de 9 chevaux, tout compris 16.250

2 moteurs dynamos 7.500

2 batteries d'accumulateurs 31.250

Fils, lampes, appareillage complet et honoraires do rarchitccte 20.000

Total 75.000

Dépenses (T exploitation :

Gaz consommé 2 millions de pieds cubes à 2 sh. 6 d. les 1.000 pieds 6.250

Salaires du surveillant 1.875

Huile, chiffons et eau ^5

Entretien et réparation des moteurs et dynamos à 10 p. 100 2.375

Entretien et dépréciation des accumulateurs à 15 p. 100 4.687

Remplacement des lampes : durée 1.000 h. et prix 4,65 francs 2.700