MUS DU NAVIRES
Suffren (Taisseau cuirassé).
Flandre (frégate cnirassëe).
Aia/ante (corvette culrasaëe]
Aveyron (transport)
Dup/eix (croiseur)
ChdtenwRenaud, id.
Limier (aviso)
Guichen id
Hirondelle, id
Latnothe- Piquet , id
Bi
lOJ
oœads 14,3
Le tableau suivant donne les valeurs de M pour une série de bâtiments en fer pris parmi les navires de guerre et les paquebots.
NOUS DES EATllIENTS.
Bi
Vn
Héroïne (frégate cuirasse*-). • Couronne id
IKBDds
Eurofféen (transport)
Tigre (paquebot))
Donnai id
Ava id
tienne (transporl)
i4tt/iif (paquebot)
Cuvier (aviso)
Patient (remorqueur)
Les tableaux de ce genre fournissent les seuls moyens que Ton possède pour déterminer à Tavance la valeur de M applicable à un navire en projet.
Le coeffinienl H varie, d'après ces deux tableaux, dans des limites assez étendues; mais on chercherait vainement l'exposant d'une puissance de B*, à laquelle la résistance soit exactement proportionnelle pour tous les navhres considérés. 11 faudrait du reste que R^ fût dégagé .
XLVi INTo". - NOTIONS DE THÉORIE DU NAVIRE. • N* lll,, g
de l'influence de u et de t*', pour gue l'on pût trouver les deux lois suivant lesquelles il dépend de la vitesse et des dimensions du navire.
Une théorie plausible indique que, sur des navires semblables dont le rapport de similitude est m, le coefficient R, doit être le même, pour des vitesses qui sont entre elles dans le rapport \jm.
N*" III7 Influence de la nature de la coque sur les coefficients de Titesse et de résistance. ^ La comparaison des deux tableaux qui précèdent montre que le coefficient M, et partant le coefficient de résistance B^ diiTère beaucoup, selon que la surface de la carène est en fer ou en cuivre. Pour les grands navires, M est plus fort d'un huitième environ avec le cuivre; sur les petits ladiflérence est moindre, mais reste encore sensible. La comparaison entre la Flandre et l'Héroïne est particulièrement intéressante, parce que ces deux frégates sont de formes à peu près identiques; les valeurs de R^ étant inversement proportionnelles aux cubes de M, on trouve que le coefficient de résistance de ï Héroïne R', est à celui de la Flandre R^ , pour diverses vitesses, dans les rapports suivants :
