DEVASTATION

et

THIINDER.

bREADKODGHT

La Dévastation et le Thunder ont à la flotlaison une cuirasse de 30''",5; le Dreadnought et le Ptcrre-k-Érrand, une de Sô'^^jô. Les canons des navires anglais sont du calibre de 30'''", 5, comme ceux du MonarcK mais les pièces sont plus lourdes, 35** au lieu de 30*'; elles lancent un boulet de 272 kilogrammes, avec une charge de A5 kilogrammes au lieu de 32 kilogrammes. Les projectiles du Pierre-le- Grand sont de 317 kilogrammes. Il est digne de remarque que le Pierre-le-Grandy s'il n'a été terminé que postérieurement â la Dévastation, a été dessiné le premier; ce témoignage d'une intelligente initiative n'est pas le seul que la Russie ait donné dans ces dernières années pour les constructions navales.

Comme exemple de répartition de poids, voici celle de la Dévastation :

Coque emménagée avec le matela» 3.7&0^^

Cuirasse et tourelles complètes 2.400

Machine, chaudières^ charbon 2.470

Artiilerie et munitions 520

Apparaux, équipage, vivres, etc 300

Tolai 9.440'*

INT«". — HISTORIQUE DE LA MARINE A VAPEUR. — N* X. «vu

En comparant ensemble les termes extrêmes de la série des navires cuirassés, la Gloire et la Dévastation^ nous trouvons que le déplacement a été en augmentant jusqu'à doubler, et que la fraction de poids consacrée à la cuirasse et à l'artillerie est passée en même temps de 0,2 à 0,3 du déplacement; la vitesse de la Dévastation est restée exactement celle de la Gloire.

N* X, Types de grands cuirassés le plus récemment adoptés. Batteries circulaires russes. — Les diverses puissances maritimes paraissent entrer successivement dans la voie tracée par la Russie et l'Angleterre pour les cuirassés sans mâture que nous venons de décrire.

L'Italie a mis en chantier deux grands monitors qui seront munis, dit-on, de plaques à 0'",50 d'épaisseur à la flottaison; l'un se construit à la Spezzia, l'autre à Castellamare; l'industrie anglaise les armera chacun de quatre des plus forts canons qu'elle puisse produire.

Quanta 1* Angleterre, elle a fait un nouveau pas bien plus remarquable que tous les précédents. Au lieu d'accroître pouce par pouce et livre par livre le calibre et la charge des canons, elle a entrepris la confection d'une artillerie devant laquelle toutes les cuirasses actuelles ne compteront pour rien, quelle que soit la distance. Les canons passeront du poids de 35** à celui de 80^, comme premier essai ; et les boulets, de 272 à 726 kilogrammes. Les canons de SO*"" terminés, on s'occupera de ceux de 150** (*). L'outillage de Woolwich est tout prêt. Le premier navire qui recevra cette artillerie, l- Inflexible^ fiff. m, de même longueur que leDreadnoughty avec 3'",â0 de largeur de plus et un peu moins de tirant d'eau, déplacera H.300**. La cuirasse, à la flottaison môme, aura 0",61 ; la ceinture doit régner sur 3i mètres de la longueur en abord, et couvrir ainsi seulement la partie qui renferme le moteur. Les extrémités seront divisées en nombreux compartiments étanches et remplies de substances encom-

(') Les cnnons de 80'* seront forés et essayés aux divers calibres de 35, de 38 et de 40 centimètres.

L'usine Krupp a exposé^ en 1867, un canon de 36 centimètres pesant 50*'. Elle en a confectionné récemment un autre de même calibre beaucoup plus lourd; les pièces en étude vont, en Prasse, jusqu'au calibre de 50 centimètres.

cxviii INT<»". — HISTORIQUE DE LA MARINE A VAPEUR. — N» X,

Fig. m.

Inflexible.

rrôs