CLX INT«\ — HISTORIQUE DE LA MARINE A VAPEUR. — N« XIV

place à côté des précédents, et se charger des transports qui demandent surtout le bon marché. Il est assez remarquable que les compagnies qui ont organisé, sur une même ligne, deux services simultanés avec des vitesses différentes, ont, en général, été conduites à supprimer bientôt le service à petite vitesse et à l'absorber dans l'autre. Au contraire, deux compagnies distinctes, organisant séparément chacun des deux services, subsistent très-bien Tune près de l'autre, en vertu de cette vérité devenue banale en Angleterre, que sur la mer il y a à vivre pour tout le monde.

Gomme exeajples de vapeurs à vitesse modérée, on peut citer les trois bâtiments semblables entre eux, Ville-de-Rio, VHle-de-Bahia^ Ville-de-Santox^ appartenant à la compagnie des Chargeurs réunis^ du Havre, et le Moreno, de la même compagnie. La compagnie Lamport et HoU, de Liverpool, fournit un exemple de navires à petite vitesse, trouvant à faire un service très-actif (*) sur une ligne desservie par des navires bien autrement rapides. On trouvera dans le tableau suivant les données du Pascal, bâtiment de cette compagnie, en regard de celles des navires des Chargeurs réunis.

Longueur

Largeur

Creux

Puissance en chevaux de ?&'"■ sur ]c8 pistons, aux essais

Vitesse

Coque gréée et emménagée (avec le lest)

Machine et chaudières pleiues. . .

Charbon

Équipage, provisions, chargement.

Poids total égal au déplacement. .