CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES SUR LA TROISIÈME PARTIE

rédaction qui, eUe, peut s'obtenir par la répétition des obsenratioos en nombre suffisant, afin d'en prendre des moyennes sérieuses.

En somme, les préceptes dont il s'agit doivent comprendre la série de renseignements que voici :

!<" Résumé des opérations à effectuer à la mer pour se tenir sans cesse au courant de la position du navire.

2* Examen du choix des instruments de chaque espèce instruments de route, instruments à réflexion, chronomètres, etc.) qai concourent à la détermination de la position du navire.

S"" Recherche des erreurs systématiques aflérentes à chaque instrument.

A* Meilleur parti à tirer de chacun d'eux dans les observaticms auxquelles ils servent, et moyen d'acquérir de l'habileté dans leur emploi

S"" Manière d'apprécier les erreurs probables acddentelles commises sur les éléments de départ des divers calculs, c'est-à-dire les enrmirs commises sur les diverses sortes d'observatianê elles-mteies« et qui tonsmïi la base de la détermination des erreurs probahks affisctast Us réiuUats.

6*" Soins divers à apporter dans l'efiectuation des calculs.

Il va de soi que les indications 2*, S^", h* et 6*" doivent être groupées oïdemble par instrument.

ir !••. Béswné des •péKmUwmm à ciTeetiicr mmmm MMê 4 la mer. — Les recommandations suivantes conviennent surtool aux navires rapides appelés par leur service à atterrir fi^équemment de jour comme de nuit et sans perdre de temps :

l"" Se munir d'appareils de route, d'instruments à réfleoonet de chronomètres, conformément aux prescriptions des n** 167, 178 et 194. D'autre part, suivre pour les observations de toutes sortes les recommandations des §§ II, III et lY ci-^rès.

2® Embarquer au moins deux chronomètres et un très-bon compteur, de telle sorte qu'on puisse se considérer comme en possessioa d'au moins trois chronomètres.

i"" Avant chaque départ» déterminer ou rectifier le mieux qu'on pourra soit la formule de marche réduite, soit le graphique de marche qu'on a adopté selon les circonstances (n* lAl, ou b^ 1M, 1A9 et 150). Prendre d'ailleurs pour étalon le chronomètre qui offre le plos de précision. En cas de campagne scientifique, se conformer poorb régulation des chronomètres aux indications du n"" IftO. &<" A la mer, suivre le régime de tous les chronomètres par rapport